布局燃料电池蓝海 ，这家膜企2017净利增加160%
1月26日，东岳集团发布公告，预计2017年度公司净利同比超过160%的大幅增长。
董事会认为上述增长的主要原因是：
● 氟硅行业市场景气度持续回升，导致集团主要产品的市价提高；
● 集团发挥自身氟硅产业链的规模优势及产业园区优势，不断发展集团工艺技术，通过强化管理持续保持稳产高产；
● 受益于中国政府的“供给侧改革”，该集团在政府趋严的环保及安全政策下仍能保持高生产水平。
东岳集团虽然主盈利在氟硅树脂材料，但依然有布局新材料，生产被原杜邦（现科慕）垄断的材料质子交换膜，并且有出货量。
东岳集团在离子膜和燃料电池膜等方面历经多年的研发与试用，现已具备大规模推广应用条件。东岳和AFCC合作，共同开发了DF260燃料电池膜。
按照奔驰和福特新能源汽车设计指标，AFCC对DF260的三十几项技术参数、产品生产、质量管理、专利所有权等分三个阶段进行了全面鉴定和审核。
据了解，目前全球只有数家公司从事燃料电池膜研发,真正通过三个技术鉴定阶段的只有两家，东岳作为唯一中国公司位列其中。
据悉，2013年11月27日，在国家科技部支持下，东岳与奔驰、福特签署了面向燃料电池车商业化专用全氟质子膜及膜电极专用树脂共同研发协议，这也是我国唯一一个参与国际竞争的燃料电池关键材料。
在2014年，东岳燃料电池膜仅800小时寿命；2015年东岳用一年时间完成了新生产线设计和安装，膜寿命达到2000小时；2016年，东岳膜DF260达到燃料电池汽车膜的要求，在戴姆勒奔驰公司的寿命加速测试中成功突破6000个小时，将用于奔驰、福特等公司第一批量产燃料电池车。
现在东岳集团已建成年产50吨燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车的离子膜所需。
2017年12月18日，东岳集团发布公告称，拟出资4000万元参设燃料电池膜及氯硷离子膜公司。合资公司将从事生产及销售氢能材料、制氢膜材料、锂电池材料、包装材料及含氟聚合物纤维材料业务。
来源：能链
运营：Carl
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