华为携手长安成立新公司，还将引入更多车企打造智能化开放平台！

11月26日傍晚，长安汽车发布公告称，公司与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司。而长安汽车拟投资华为成立这家新公司，并开展战略合作，目标是推动该公司成为立足中国、面向全球、服务 产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

根据该备忘录显示，华为设立的新公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于该新公司业务范围内的相关技术、资产和人员都注入至新公司，具体业务范围及装载方案将在最终交易文件中进行确定。

业界人士认为，华为现有的车BU的智能汽车解决方案业务的核心技术和资源都将整合至该新公司。

备忘录指出，长安汽车及其关联方投资华为成立的这家新公司获取股权的比例将不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限将由双方另行商议。根据计划，双方将在本备忘录签署日之后 6 个月内签署最终交易文件。

核心目的是解决合作车企的后顾之忧？

特别需要指出的是，该备忘录还提到，该新公司“将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司”。

也就是说，这家新公司将不会仅仅是华为和长安汽车的合资公司，同时还将会引入华为现有的战略合作伙伴车企，这应该包括华为智选车合作伙伴塞力斯、奇瑞、江淮、北汽等，此外还会对“有战略价值的车企”开放股权投资，这也意味着这家公司将会成为华为与核心合作车企的共同的“舞台”。

资料显示，目前华为汽车业务主要有三种合作模式：一个是单纯卖零部件业务；第二是“HI模式”，为车厂提供整体智能汽车解决方案；第三是“智选模式”，即华为深度参与造车，同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。

“HI”（Huawei Intelligent Automotive Solution）是华为2020年10月30日正式发布的智能汽车解决方案品牌，带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。随后在2020年11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌阿维塔。

华为和阿维塔的合作就基于“HI模式”，是由车厂主导，华为提供底层的智能汽车解决方案。智能座舱底层是华为做的，产品的决策，产品的体验是车厂为主。未来走向也取决于车厂的能力，因为是以车厂为主，华为为辅。

华为和赛力斯的合作就基于“智选模式”，特别是双方合作推出的“AITO问界”品牌，更是作为“智选模式”的样板。华为是深度参与了研发，不仅提供相关零部件，还从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等方面进行把控，还大力的在营销、渠道及销售方面提供助力。

但是，从华为的角度来看，原有与车厂的合作模式推进的速度太慢，目前只有赛力斯、奇瑞、江淮和北汽这四家合作伙伴使用了华为智选车模式，这些品牌都只是处于国内中下游的车厂。即便是与华为深度绑定的赛力斯，合作了数年，直到今年新的问界系列才真正的开始“爆量”。

相比之下，头部的国产车厂企对于与华为合作还是心存顾虑的，毕竟将核心的汽车智能解决方案及配套的核心零部件都交由华为这样一家整体解决方案商来供应，等于是把合作车型的“核心环节”拱手让人，虽然省事又有卖点，但也将丧失核心价值，自己将沦落为一家“组装厂”，这个很多大厂难以接受的。更何况，虽然华为一直强调自己不会“造车”，但是业界仍一直担忧华为未来会亲自下场“造车”。

2021年之时，上汽集团董事长陈虹就曾公开表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。他认为与华为合作，“就好比由一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

现在，华为成立包括汽车智能驾驶解决方案等在内的一系列解决方案和产品的新公司，并将原有的属于该新公司业务范围内的相关技术、资产和人员都注入到这个新公司，并且对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，等于这合资公司将会成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。这一举动，无疑将会打消掉很多车企对于与华为合作的“后顾之忧”。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

编辑：芯智讯-浪客剑

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