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沪渝蓉高铁，最新进展！
新建合肥至武汉高铁
初步设计日前已获批复
计划于12月底正式开工建设
合武高铁是沪渝蓉高速铁路
（以下简称“沪渝蓉高铁”）
承东启西的关键区段
其动工标志着沪渝蓉高铁
进入全面加速建设期
沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。
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近日
沪渝蓉高铁东段线路
也迎来重要进展
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上海至南京至合肥高铁
是沪渝蓉高铁的东段线路
国家“八纵八横”高速铁路网
沿江高铁通道的重要组成部分
承担沿江通道主要路网客流
沿海及京沪通道部分
直通上海客流的运输
项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。
12月13日，在崇太长江隧道3号竖井顶板环梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道——崇太长江隧道盾构始发井主体结构全部顺利完成，为下一步盾构组装、调试、始发、掘进奠定了坚实基础。
崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，最高设计时速350公里。崇太长江隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米。隧道地处（或下掘）长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。
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成都发布编辑 | 卡比
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