最新站点与走向!白云机场45分钟到南沙
在18号线实现广州东站至南沙30分钟通达之后,18号线北延段、22号线北延段将再进一步:白云机场至南沙45分钟通达,花都、清远至广州中心城区(广州东站)30分钟、45分钟到达。
不久前,18号线北延段(广州东至花都天贵城际)、22号线北延段(芳村至白云机场城际)完成了环境影响评价第二次公告。
这两条线路将提升市民在广州乘地铁的体验,同一个车站会有多个不同目的地和停靠站的路线,满足“轨道上的大湾区”的出行需求。
18号线
清远至广州中心城区45分钟通达
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18号线北延段起自广州东站,经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至新白广城际花城街站。线路全长约39.6公里,全部为地下线,设站7座,均为换乘站。
线路自广州东站向北,于京溪路路口设京溪路站,与规划地铁26、29号线换乘。其后设白云东平站,与地铁14号线、规划佛山6号线换乘。
随后,于现状新石路与七星岗工业路口设白云城市中心站,与22号线、规划地铁34、39号线换乘。其后,于流溪河北侧设方石站,与22号线、规划地铁41号线换乘。
方石站出站后,预留广清城际联络线接入条件,18号线未来可与之贯通运行。其后,在凤凰北路与永利路交叉口北侧设凤凰南路站,与规划35号线、36号线换乘,随后设马鞍山公园站,与地铁9号线换乘。出站后向北至本期终点站花城街站,与规划地铁35号线、新白广城际换乘。
环评报告指,线路建成后,可实现清远至广州中心城区45分钟通达(待广清城际联络线建成后),广州市城市外围中心与城市中心30分钟通达的时空目标。
拟开行7种线路
南至珠海北至清远
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18号线与22号线在白云城市中心到方石站连续两站换乘,列车可以跨线运行,实现两条“姊妹线”互相“交换身份”。比如白云机场开出的列车,既可以走22号线的走廊往芳村、南沙客运港,也可以走18号线的走廊往广州东站、万顷沙、中山。
环评报告显示,随着线路南北延伸,未来南至中山珠海、北至清远的18号线预计会开行多种线路,起点终点各不相同,而且还分大站停和站站停。
不采用单一模式跑完全程是因为,线路客流分布不均,广州市区段客流大,外围客流小,各地客流的起讫点也各有不同,必须兼顾安排运力,以免浪费运能。
其中,18号线近期(2036年)有可能开行7种线路:中山兴中至白云机场北(大站停),中山兴中至白云城市中心,珠海拱北至白云城市中心(大站停),珠海拱北至白云城市中心,万顷沙至花城街(大站停),万顷沙至花城街,番禺广场至清远职教城。
为什么设站白云东平而非嘉禾望岗?
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报告指,从规划线网结构来看,区域形成以嘉禾望岗、白云城市中心、白云东平三点带动的发展格局,嘉禾望岗既有地铁2、3、14号线、规划34号线,白云城市中心规划地铁39号线,白云东平既有地铁14号线、规划佛山地铁6号线。
从线网功能上看,在白云东平设站方案线网结构更为合理,18号线、22号线、3号线、14号线4条快线于白云东平、嘉禾望岗站、白云城市中心两两换乘,构成区域三角换乘网络结构,更有利于客流组织。
报告分析,14号线为广州市东北—西南方向快线,服务越秀区、白云区、从化区;18号线串联广州、中山、珠海三市,远期可衔接清远市。两条快线于白云东平站换乘,可实现广州东北-西南客流走廊与18号线的客流交互,加强14号线沿线重点片区与珠江新城、白云城市中心、空港经济区、花都中心城区等近期重点发展片区的联系。同时加强广州站、广州东站、广州北站等重要枢纽间的客流交互。因此,18号线与14号线换乘必要性强,白云东平站为18号线重要锚固点。
22号线
白云机场至南沙横沥45分钟通达
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22号线起自芳村站,经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里,全部为地下线,设站10座,均为换乘站。
线路自芳村站引出,过珠江后于流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块内设彩虹桥站,换乘8、11、13号线。其后,在广州火车站西侧设广州火车站,换乘2、5、11、14、规划新线。在白云(棠溪)站西广场设白云站,换乘8、12、24、规划佛山6号线、规划新线。随后,在夏茅客运站南侧设夏茅站,换乘规划24号线。
夏茅站出站后,线路于新石路与七星岗工业路路口设白云城市中心站,换乘18号线、规划地铁34、39号线换乘。其后,于流溪河北侧设方石站,换乘18号线、规划地铁41号线。随后,设人和站,换乘3号线。最后进入白云机场,先后在3号、1号、2号航站楼设站,换乘新白广城际、3号线,并预留向北延伸条件。
由于22号线可以与18号线跨线运行,乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。环评报告指,22号线的建设,将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。
22号线计划延伸至东莞、深圳
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未来,22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后,线路长达128.8公里。
环评报告显示,南至深圳、北至白云机场的22号线同样会开行多种线路。在初期,计划开行四种线路:深圳、东莞至白云(棠溪)站(大站停),用时69分钟;深圳、东莞至白云(棠溪)站,用时81分钟;南沙客运港至白云机场北(大站停),72分钟;南沙客运港至白云机场北,89分钟。
对于同一个轨道走廊上多线路运行的模式,习惯了搭地铁见车就上的市民,必须先看清楚列车的目的地和途经站点才上车。
广州火车站规划7线换乘
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22号线广州火车站位于火车站西广场,环市西路和内环路高架北侧、站南路东侧、火车站房西侧,跨现状广东省邮政局及邮政运输局地块,南北向敷设。
环评报告示意图显示,广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上,未来新引入22号线,并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线,规划新线为东西走向。
至此,广州火车站将实现7线换乘,一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时,该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站,接入多条高铁。
为了与未来定位相匹配,广州火车站周边地块将全面升级,规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口,局部站体增加24米层裙楼荷载,预留衔接远期综合开发。
来源丨广州日报
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