2018年5月18日上午11时，随着一声响亮的长鸣汽笛，一列满载粮食、铜精矿、润滑油、麦芽、建材等集装箱货物班列从广西钦州港东站徐徐开出发往昆明桃花村站，铁路里程约970公里，班列运行时间27小时，比普通列车缩短12小时。

▲钦州车务段 方智 摄

就在同一天，另一列装满化肥、咖啡豆、橡胶、白糖等集装箱货物的班列从昆明桃花村站开往钦州港东站。这是中国铁路南宁局集团有限公司、昆明局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司为贯彻落实铁路总公司"交通强国，铁路先行"号召，积极融入区域经济合作发展先行先试，在中新互联互通南向通道建设中发挥主力军骨干作用，联合推出的中新南向通道班列（钦州港-昆明）双向对开铁路运输新产品。

在今年的十三届全国人大一次会议上，广西代表团以全团的名义向大会提交了《关于加快建设中新互联互通南向通道的建议》，建议把中新互联互通南向通道建设纳入国家战略，并掀开了南向通道建设新高潮：

占地近6000亩的广西目前规模最大的物流基地-南宁铁路物流中心日前刚刚开通投入使用；

以钦州集装箱办理站建设为龙头的南向通道十大重点控制工程相继铺开并进入了提速阶段；

2018"一带一路"中新互联互通南向通道物流高峰论坛刚刚圆满落幕，更高层面的第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国-中南半岛经济走廊发展论坛本月下旬又即将在广西南宁隆重登场；

广西实施南向、北联、东融、西拓，加大开放发展战略迈出了坚实新步伐。

中新南向通道班列（钦州港-昆明）双向对开，初期即可达到隔日班，下半年实现天天班开行。  

中新南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域的复合型国际贸易物流通道。

自去年正式开通运营以来，南向通道班列已累计开行162列，基本实现单向每周3列常态化开行，累计运送货物9328个标准箱。南向通道，已成为“一带”与“一路”有效衔接的纽带。

中新南向通道班列（钦州港-昆明）的双向对开，与之前开通的重庆经钦州到新加坡、成都经钦州到新加坡的班列形成三线并举、齐头发展的通道新格局。同时将进一步强化了广西作为中国-东盟贸易往来发展的桥头堡地位、物流集散的枢纽作用和海铁联运的重要港口节点功能，广西在新一轮改革开放和"一带"与"一路"有效衔接方面充当着不可或缺的传送带和二传手重要角色。

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内容综合：钦州发布

整理编辑：梁文辉

审核：杨志华、罗立彬 

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