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探秘台湾陆军航空兵训练【上】

坦克装甲车辆 坦克装甲车辆杂志 2022-09-15
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探秘台湾陆军航空兵训练


2020年发生的“黑鹰坠落”,一下子重创了台湾陆军航空兵的“小心肝”,别看出事直升机来自台湾“内政部”空勤总队,但该机真正的所有权归入陆航门下,依照“君子协定”,当初分给空勤总队的15架“黑鹰”平时由陆航提供后勤支援(包括机组调配),战时直接编入陆航序列,投入战斗。很显然,2010年台湾订购的60架美制UH-60M“黑鹰”直升机属于“分局不分家”,对于渴望建设“飞行陆军”的台湾陆航来说,掉一架,可就少一分实力。实际上,受蔡英文“重层吓阻”战略的影响,台湾各军种都把航空兵建设摆在首位,具体到陆航装备引进和训练演习就摆在本军种最优先的位置,它的能力高下其实也代表着台湾陆军到底发展到何种水平。


目前,台湾陆航分布于三个基地,分别是北部桃园的龙潭基地(同为航空特战第601旅驻地)、台中新社基地(同为第602旅驻地)以及陆军航空特战指挥部所在地台南归仁基地。其中,龙潭基地与新社基地是作战单位,归仁基地是台湾陆军航空特战指挥部的兵种监督单位,负责全军直升机部队的飞行训练任务。归仁基地下辖攻击营、战斗搜索营以及运输营,其中台湾陆军运能最大的CH-47SD直升机全都纳编于归仁基地的运输营。此外,台军全部直升机新进飞行员(涉及陆海空三个军种)的基础飞行训练都由归仁基地负责,完成后再交由各军种飞行单位进行任务转换训练。实际上,归仁是集作战与训练于一体的基地,从地理上看,基地被中央生活区区隔,场东为归仁机场,有一条小型跑道,攻击营、战斗搜索营和运输营都在场东执行起降操作,场西为专门的训练机场,没有跑道设置,但有一座大型停机坪,航特部直升机飞行员的新进训练就由这里的TH-67教练直升机承担。



角色的转变


台湾陆军航空兵(也称航空队)于1956年1月1日在高雄卫武营成立,最初仅有一个轻航空排,到1976年6月已扩大为航空指挥部,下辖两个飞行大队和一个飞行修理大队。起初,台湾陆军认为现代作战以机动作战为主,机动作战的运动方式可区分为地面机动与空中机动两大类。地面机动作战必须实现侦察、机动、打击、后勤支援和指挥通讯密切配合,才能有效遂行作战任务,而空中机动作战也是如此。台军陆航部队虽由初期的炮兵侦察观测、通信联络进步到以空中机动为主的机种,但仍缺乏有效的对地打击能力。台军陆航也曾想过提升火力,1975年12月曾仿效侵越美军在UH-1H通用直升机上加装M60机枪和多管火箭发射巢,但受限于射程短、耗弹量大、火控系统不良、精度欠佳等因素,到1979年时,台军除已加装两组七管2.75英寸火箭弹的21架UH-1H直升机外,其余均停止发展。所以20世纪80年代初期的台军陆航部队仍停留在有限侦察、联络、运输为主的阶段,无法遂行有效的空中机动作战。受这种思想影响,台湾陆航编制飞机由两架L-19固定翼炮兵观察机开始,扩充为以旋翼机为主、固定翼机为辅,总计达207架,至1982年时还有各式飞机156架,但逐渐转为以直升机为主。



具体到归仁,1976年6月1日成立“陆军航空指挥部暨航训中心”,1979年9月30日隶属台湾陆军空降特战司令部,1993年10月19日依据“飞鹰案”进行编制改革,1999年在“精实案”改革中改编为“陆军航空训练指挥部”,担任航空及补给保修干部的培训工作,2005年7月1日根据“精进案”组织架构调整,单位名称改为“陆军航空特战司令部飞行训练指挥部”,业务并入陆军航空特战司令部。2006年3月1日,为适应台军“二代兵力调整”,指挥部名称由“陆军航空特战司令部飞行训练指挥部”变为“陆军航空特战指挥部飞行训练指挥部”。2009年1月1日,台湾陆军航特部原配属的“陆军航空特战指挥部本部连”、“陆军航空特战指挥部通航连”也移交给“飞行训练指挥部”。归仁航指部主要任务是执行陆航部队兵种监督,负责直升机初级飞行军官及航空补给保修人员的专业训练、陆军航空兵干部进修教育,同时编成地区战备部队,奉命支援第4作战区重要目标防护及地区灾害救援等任务。航指部下辖总教官室(含飞行教官组、模拟机组、航保组、综合组)、参谋组、教学勤务1、2、3营、飞机保修厂、学员生营、本部连、通信航管连及警卫连等单位。



“A”和“O”混合

别看台湾陆航引进了AH-64E“阿帕奇卫士”武装直升机和UH-60M“黑鹰”通用直升机,但他们最常见的训练出动型号是AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机和OH-58D“奇奥瓦”侦察直升机。执行飞行任务前,台军陆航飞行员、机务人员和飞行相关信息人员都要齐聚提示室,对当天任务进行全天飞行总提示,内容和台湾空军进行的总提示很像,包括本岛天气情况、重要靶训、全台各基地开放情况、各基地的天候状况、飞行注意事项等。




AH-1W、0H-58双机起飞

总提示完毕后,就是任务机的分组提示,飞行员对当天科目的性质、任务特色、A机(指AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机)和0机(指OH-58D“奇奥瓦”侦察直升机)在飞行中的编队方式、攻击指令协调等事宜进行确认。了解完注意事项后,飞行员就奔赴任务机,围绕直升机展开360度的检査,先从机鼻开始,沿着直升机右舷,检査武器控制员(台军称“武器官”)座舱、航炮弹箱和杂物舱、飞行员座舱、电子舱、发动机舱、直升机小翼与武器挂架、尾梁、水平尾翼、尾旋翼、左水平尾翼、左发动机、电子舱、主翼与挂架、航炮等。

完成检査后,机组成员穿上救生装备,登上直升机准备开动。AH-1W的座舱布局是前舱为武器控制员,后舱为飞行员,武器控制员也是合格的直升机飞行员,利用各种光电设备瞄准目标并发动攻击时,直升机就是由他来操控的。两名飞行员登机后,机工长会站到直升机前方,指示飞行员进行开动和起飞前的检査。

为了让陆航部队能维持最好的战备状况,陆航会经常利用起降时演练直升机的“热加油”和“热挂弹”,让直升机和地面的弹药、油料人员保持最佳组合。“热加油”挂弹主要为作战准备,一旦开战,台军陆航直升机不必非要回基地进行休整准备,可以利用学校操场、公园、工厂开阔地等进行疏散,并展开“热加油”和“热挂弹”,是战时保存与恢复战斗力的重要方法。台军陆航要求攻击营和战斗搜索营都要能进行战场野外“热加油”和“热挂弹”作业训练。




AH-1W直升机飞向训练空域,可看到该机右前方的OH-58D侦察直升机

当一切检査完毕后,直升机就会先上浮,接受航管指示飘移至安全位置,随后起飞并由地面航管人员确认直升机外型正常、挂载符合任务需求且无不正常情况后,升空的AH-1W和OH-58D直升机就前往训练空域。

以某一天战斗教练任务为例,台军出动一架AH-1W和一架OH-58D,执行空中攻击、规避敌火和地貌飞行。途中,OH-58D侦察直升机位于编队长机位置,AH-1W武装直升机位于僚机的位置,抵达后,双机开始执行观测与射击科目训练,由OH-58D引导AH-1W对敌目标展开定位与突袭。抵达目标区后,AH-1W和OH-58D隐藏在地形棱线后方,利用植物隐蔽踪迹。完成掩蔽后,OH-58D先用旋翼顶端的桅顶探测仪,以略高于树梢的高度对目标进行侦察和标定。位于OH-58D旁边的AH-1W,则在攻击时与OH-58D相互配合,方法是一架静止、一架前进,交替掩护,确保彼此安全。攻击时,由AH-1W进行快速前出并发射弹药,以避免敌火攻击与压制敌方火力,并确定通过的空域无敌火威胁后,再通知OH-58D向前飞行。在这样的接敌运动中,如果发现敌情,OH-58D就会占领观测阵地,然后AH-1W再选定攻击阵地,选定后就展开攻击程序。飞行过程中,OH-58D与AH-1W需要不断对飞行路线进行侦察,确定地面没有防空武器或对空射击人员。确认敌目标位置后,OH-58D首先用激光束标定,并告知AH-1W准备攻击,AH-1W以俯冲方式对地面目标加速并同时展开攻击,攻击完毕后迅速脱离。当直升机加速并射击时,主要选用火箭弹或是“地狱火”、“陶”式导弹攻击,固定的20毫米航炮的射击则大多选择在悬停状态。

台军陆航攻击编组以一架OH-58D和一架AH-1W组成基本小队,OH-58D可带多架AH-1W执行攻击任务。完成攻击训练任务后,AH-1W和OH-58D重新建立高度,并向基地返航。返回基地降落时,编队由主跑道进入机场后保持悬停,并逐渐将位置调整至停机点后,直升机才关闭发动机,完成一次飞行任务。下机后,两名机组要对直升机进行360度检査,还要进行任务归询,才算完成全部任务。

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NEW ARRIVAL


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