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探秘台湾陆军航空兵训练【完】
点击蓝字关注我们哦～探秘台湾陆军航空兵训练2020年发生的“黑鹰坠落”，一下子重创了台湾陆军航空兵的“小心肝”，别看出事直升机来自台湾“内政部”空勤总队，但该机真正的所有权归入陆航门下，依照“君子协定”，当初分给空勤总队的15架“黑鹰”平时由陆航提供后勤支援（包括机组调配），战时直接编入陆航序列，投入战斗。很显然，2010年台湾订购的60架美制UH-60M“黑鹰”直升机属于“分局不分家”，对于渴望建设“飞行陆军”的台湾陆航来说，掉一架，可就少一分实力。实际上，受蔡英文“重层吓阻”战略的影响，台湾各军种都把航空兵建设摆在首位，具体到陆航装备引进和训练演习就摆在本军种最优先的位置，它的能力高下其实也代表着台湾陆军到底发展到何种水平。熟手的诞生由于飞行部队不光由空勤人员组成，地勤机务人员对直升机的日常维护、作战性能发挥都至关重要。因此，归仁基地不仅是作战基地之一，也是台军陆航空地勤人员的训练基地。台军陆航各空骑旅的主力机型还是AH-1W和0H-58D，所以在归仁基地设有保修模拟机，供地勤学员接受预防保养检査及故障排除测试。这两种模拟机，除了发动机舱内的发动机以及主旋翼为短翼简化版外，其他都与实机无异。模拟机可供台军陆航多个班组进行训练，包括新兵两个阶段、储备士官班、野战保修班、补给保修军官班与检验士官班，为这些班组提供直升机维修与检验的实际操作课程。据说，两架模拟机如果换上备份发动机与旋翼，经航电测试后也可以升空飞行，这和一般战机标准训练室内的保修模拟机是不同的。▲从归仁基地大坪升空后，直升机移向主跑道上空，直升机推头加速，拉高起飞台军陆航的场站设施和空军略有不同，台湾空军作战队的作战室是和机务室相连，作战室内设有队长室、空勤中山室、提示室、个装室、办公室等。台湾陆航攻击营的飞行员所使用的类似功能设施都在厂棚里，里面除了直升机维修区外，也设有提示室、办公室与个装室等。飞行员的着装和飞行个装，就存放于厂棚中的个装室里。飞行个装室中，最特别的装备莫过于直升机专用夜视镜，它令直升机组具有夜航能力。夜视镜平日放在专用防潮箱内，出任务时装在飞行头盔上。台军陆航现有的夜视镜分别是AN/AVS-6（V）1与AN/AVS-6（V）2，两者的外观差异在于头盔连结支架上，（V）1在正中央，（V）2则在支架右方，这样就不会与AH-1W直升机组配备的头盔瞄准具冲突了。▲AH-1W直升机飞向训练空域，可看到该机右前方的OH-58D侦察直升机夜视镜是利用光放管将微弱光源放大，并让使用者可以识别地貌，有利于飞行员在夜间使用。夜视镜的结构是用接物镜衔接接目镜，再由转接环和头盔连接，转接环可以调整夜视镜，可进行X、Y、Z等三轴调整，分别可以调整双目瞳孔之间的距离、眼睛和接目镜之间的焦距、以及夜视镜在头盔上的高低位置。在调整完夜视镜的位置、完全符合配戴者的眼睛和夜视镜的匹配后，就要进行夜视镜夜视效果的调校。这主要是“对比”的调校，配戴者关闭室内光源，看着夜视镜调校板，调校板上横向与纵向的线条都要清晰，所有线条都很清晰，这就代表调校完成。调校方式为先调整接物镜，以先调一眼再调另一眼，闭眼交替后再双眼打开。接物镜清晰后再调整接目镜，都清楚后再进行瞳距调整，让双眼的影像能够重叠，重叠后整个夜视镜的调校就完成了。不过夜视镜的视野也相当有限，双眼共可提供约40度的视野，因此飞行员需要经常进行夜视镜的训练，才能习惯有夜视镜和无夜视镜飞行的差别。即便使用夜视镜，台军陆航机组认为即便在飞行途中还需要经常调整，因为头部位置一直在变，需要经常调整夜视镜的左右视野，一方面避免光源集中，造成飞行时晕眩，另一方面通过微调参考点，可以熟悉夜视镜的使用。此外，夜视镜也附有一个小照明灯，利用嘴唇控制光源启动。飞行时，飞行员的双手都忙着操纵杆和节流阀的操控，没有多余的手指来控制灯光，因此在通话器上装置座舱照明灯开关，让夜间飞行时可以利用夜视镜上的照明灯照亮所需的仪表或文件。▲从归仁基地大坪升空后，直升机移向主跑道上空，直升机推头加速，拉高起飞与台湾空军战斗机飞行员相比，台湾陆航直升机飞行员最大差异是执行任务的高度，在飞行全过程中，直升机的“前中左右后”都是飞行员需要注意的地方。低空飞行时，旋翼很可能打中障碍物（如高压电线、树木、绳索），而且捕捉目标大都以目视为主，因此遭地面步兵攻击的危险很大，因此需要特别注意地面情况。新飞行员要执行作战任务，大概需要一年的训练，且淘汰率约为30%，因此需要不断地考试、学习与熟悉直升机操作。正因为飞行高度低，且以目视捕获目标为主，因此陆航飞行员对敌军装备的外形识别也要特别下功夫。由于近年来台湾自然灾害频发，运输营的CH-47SD直升机具有飞行时间长、运输量大的特点，经常执行人道救援和灾难救助等任务。由于只有CH-47SD具有高山运输的能力，因此台湾高山森林消防任务也由运输营担负。在2010年“梅姬”台风救灾任务中，运输营担任10架次的挖掘机和全地形车等装备的吊挂运输，因此特别重视直升机吊挂训练。吊挂训练的重点就是吊挂重心，流体、低密度、中密度和高密度的吊挂物吊挂情况都不同，特别注重吊挂物的捆绑，像全地形车和挖掘机的吊挂，运输营先向台湾公路总局借用10吨车辆用于吊挂训练，然后才敢执行任务。上模拟机归仁基地有两台AH-1W直升机的半球形驾驶模拟器，每个模拟器分为三大部分，分别是主控台、球形座舱和视效计算机。AH-1W可进行许多科目的设定，包括各种天候与气象情况、紧急程序训练，以及各种失效（包括机械失效、武器失效）都可在主控台上进行设定。▲保修模拟机几乎与真机完全相同，若换装正常旋翼和发动机，保修模拟机经验证后就能升空执勤这两台模拟器的地景视效升级工作由岛内汉翔公司完成，可帮助新飞行员消除对新装备的恐惧感，为他们提供标准操作程序和紧急程序训练，另外也可以提供一些危险度较高、不能第一次就在实机上进行的训练。台湾陆军的AH-1W飞行员每个月都会安排两小时的模拟机训练，年度必须完成基本、仪器（表）、战术的考核。另外在年度重大演习前，都要来模拟器训练，提高实际操作时的安全系数。▲利用保修模拟机进行教学的地勤教育班由于陆航飞行员有不同班组，每种班组也都有不同的模拟机训练时间，包括教官班、正驾驶班、试飞军官班等都有不同训练时间。以AH-1W的新进飞行员为例，换装课程包括基本飞行、战术飞行、仪表飞行和夜航飞行等科目，科目时间为基本飞行4小时、战术飞行8小时、仪表飞行和夜航飞行都是2小时。新进飞行员上完这些课程后，经测试合格后方能上实机训练。结语在近些年台军组织“汉光”系列战略性质演习中，陆航被突出于陆军常规兵种之外，优先完成空中侦察、攻击、机降、通信等特定任务，特别是“汉光-35号”演习中充当蔡英文撤离的“万钧专案”掩护兵力，颇有“低空御林军”的味道。尤其近段时期，台湾陆航加强夜间山区对地攻击，对滩岸反舟波作战训练，强化全天候作战能力，突出“陆航主用”地位，也使得归仁基地的教学训练任务更加繁重。然而，对比空军尚有部分岛内自产装备，台湾陆航直升机群全是一水“美械”，考虑到机体寿命和燃料成本等因素，台军训练能量没有更大升级空间，况且岛内社会高度城市化，训练空域一再压缩，都造成台湾陆航发展存在先天的“瓶颈”。实际上，由于台湾气候潮湿，濒海区域空气中盐分甚大，直升机故障发生率较高。因此，归仁基地在台湾陆航中扮演的“孵化器”作用其实无法得到进一步提高。8月新刊NEW
2022年9月13日