刘长山路“梗阻”10年终于开修 东接旅游路西达长清
刘长山路“梗阻”10年终于开修东接旅游路西达长清
5日，津浦铁路以东片区开始动迁，刘长山路终于开修。首席记者王锋摄
刘长山路“梗阻”10年终于开修东接旅游路西达长清 。
5日，津浦铁路以东区房屋已开始动迁。
刘长山路“梗阻”10年终于开修东接旅游路西达长清
5日，二环西路以东、津浦铁路以西片区尚未开始拆迁。记者王锋摄
“济微路与刘长山路路口往西路两侧都拆完了，这是要修路了吗?”在白马山附近开超市的老王从王官庄进货回来，发现沿途都写着“拆”字。
记者从相关部门了解到，从8月下旬开始，市中区将该路段划分为王官庄段和白马段进行拆迁推进。作为沿线较大的需拆迁征收厂区之一的济南铸管厂，占地7000余平方米的厂房已在近日拆除。刘长山西延二期工程将采取分段施工的方式，除下穿铁路的路段外，将在今年底通车。
■现场探访：白马山片区的平房，喷上了“拆”字
开车从济微路刘长山路路口一直向西，小李发现原本平坦顺畅的马路变得越来越难走。在经过一条铁路道口后，原本10米宽的路骤然减半，两辆车错车都要很小心。上了一个坡后，小李迷路了。“看着都差不多，又都是小路小胡同，越转越迷糊，只能求助路人。”兜兜转转花了快半个小时，小李终于找到了目的地，他感叹，没想到二环内还有这样的地方。
老王在铁路涵洞附近开了个小超市，每隔一段时间，便有汽车卡在涵洞里，司机不得不爬出窗户找人帮忙。在老王看来，白马山片区10年来没什么变化。“虽然政府一直在整治，但小修小补无法从根本上解决区域难题。”
在2006—2020年济南城市总体规划提出，刘长山路西延长线二期工程将打通济微路和二环西路间长约2.5公里道路，与西外环至长清段一期工程贯通。然而，规划出台了11年却始终未建成通车。据悉，该路打通困难，主要因为得穿过铁路，需要协调铁路部门。
5日，记者在机一西厂路北侧看到，一些紧挨着刘长山路的平房外墙全都被喷上了“拆”的字样，并标示出拆除房屋的距离。“沿途全都标上了‘拆’，喊了十多年的路是不是真要修了?”老王太期盼着刘长山路通车给这个区域带来变化，“不要再是城市发展的‘孤岛’了”。
■施工安排：双向六车道，二期年底建成通车
在今年年初市中区在政府工作报告中提出，要在今年打通刘长山路延长线。记者了解到，从8月下旬开始，市中区已规划红线宽度50-66米，按照属地管理将该路段划分为王官庄段和白马段进行拆迁推进。5日，记者分别从王官庄街道办事处和白马山街道办事处了解到，目前王官庄街道已拆除沿街房屋及附属物、居民储藏室、楼外院墙等，共计5200平方米，白马山街道已经拆除了涉及的14处房屋和济南铸管厂的老厂房，共计14300余平方米。
刘长山路西延长线二期工程市中段的项目负责人告诉记者，目前施工人员和设备都已经进场，将配合拆迁进度分段施工。“整个项目施工总长为3567米，规划为双向六车道。”负责人介绍，目前出台的规划方案将采用下穿铁路的方式进行施工。除下穿铁路路段外，刘长山路西延二期工程将在今年年底建成通车。
■区域红利 ：全市多了东西干道，未来还将跑BRT
上述负责人介绍，拆迁完成后，他们要进行道路、桥梁、铁路箱涵等建设，然后再预留水、燃气、热力、通信等管道口，同步进行道路绿化、路灯、交通、海绵城市等附属设施建设。这标志着刘长山路贯通后白马山片区将告别冬天用煤的现状，居民可以用上集中供暖。规划中显示，未来的刘长山路还将建BRT车站，整个片区的居民将享受到交通便利带来的好处。
2014年，刘长山路西延长线一期工程东起党杨路、西至长清大学城段通车，刘长山路西延长线二期工程一旦通车，向东与卧龙路对接，经二七新村南路、六里山南路、济大路，最终和旅游路相连，能成为仅次于经十路的贯穿东西的主干道，也会缩短济南市区到长清的距离，将长清纳入城市的生活圈。
记者了解到，目前二环西路以西的刘长山路已经修好，但将继续处于封闭状态，等到2019年R1线建成后，刘长山路将全线通车。
本文来源/济南时报
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