济南两个重大工程下月开工！R1线2019年试运营！济南轨交最新进展……
10月28日上午，省委副书记、济南市委书记王文涛深入治霾治堵一线调研，联系实际宣讲十九大精神。R1线2019年试运营，北园高架西延工程、穿黄隧道下个月开工，济南市将站在新起点。
北园高架西延工程将在下月开工。
该工程将通过立交桥与京台高速相接，
同时继续向西，
工程规模约为5.6公里，
项目工期为450天。
北部快速大动脉即将诞生！
这比经十路还牛！
北园高架西延项目示意图
（ 黑色圆圈部分为项目开建位置）
北园高架西延工程规模约为5.6公里，项目总投资22亿元，项目工期为450天。根据此前公布的北园高架环评公示，该工程分高架段和地面段。
北园高架西延以京沪高铁为分界：京沪高铁正线以东至二环西路是东段，是高架+地面形式的快速路，其中高架为双向六车道，宽度25.5m，地面辅路则维持现状青岛路不变，为双向八车道(含BRT车道)；
西段即京沪高铁正线以西至京台高速(西绕城高速)，为地面快速路，主路双向6车道，外侧辅路双向4车道。据介绍，地面快速路与穿越京沪高铁有关，而京沪高铁线建设时，已预留了下穿箱涵。
北园高架西延工程
将通过立交桥与京台高速(西绕城高速)相接
同时继续向西
至规划南北三号路
目前
北园高架已与二环西高架相连
不过与济南西站还有一段距离
而且
二环西高架与西绕城高速之间
目前仅能通过济广高速和经十路相连
没有快速路可走
但是
这次北园高架西延工程建成后
我们就有一条贯穿城市东西的快速路啦
北园高架连接工业北路快速路
东、西两头均可与绕城高速相接
建成之后
我们的进出城压力就会大大减轻了
济泺路穿黄隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。
隧道总长3.67公里，为双向6车道规模。
据之前报道透露，济泺路穿黄隧道位置定在泺口浮桥附近，位于黄河河道两岸线段距离最短的位置，也就是常规意义上最窄的地方。
穿黄隧道大致位置图
根据初步规划，
济泺路黄河隧道工程为城市主干道，
隧道总长3.68千米，
其中，盾构段长2.56千米。
隧道采用双线双洞方案，
主线为双线4车道，
大中小各型车均能通行，
通车时速为每小时60公里，
隧道穿行只需要不到4分钟。
由于其全天候通行，
每日可通车数量为21278辆;
中期2020年日通车数量为33506辆，
远期2030年为44177辆/日。
目前，
R1线地下两个标段盾构已掘进了9000环，
占总量的70%，
在2019年上半年就有望试运行，
在2019年底开通试运营。
图片来源：济南轨道交通
R1线航拍
王文涛说，“一旦建成后运行，管理是很重要的，要把安全运行放在第一位， 在运行方面，全国很多城市的经验和教训我们都可以吸取和学习。”
王文涛建议，“轨道交通试运营、第一趟列车发出的时候，应该首先邀请地铁的一线建设者、因修建轨交而动迁的居民等为轨交建设作出贡献的群众来坐。”他说，到时，还可以制作一批纪念济南轨交开通的纪念卡，送给众多曾为轨交建设作出贡献的群众。
R3线一期工程，
计划在2020年底通车试运营。
新东站和遥墙机场都处于R3线上，
新东站与遥墙机场将打造空铁联运！
图片来源：济南轨道交通
王文涛说，此前济南没有轨道交通，遥墙机场当时也没有被打造成一个立体交通枢纽，无法像上海虹桥机场一样实现“零换乘”。而在新东站建成投入使用后将成为一个重要的交通枢纽，未来空铁联运的需求也会越来越多。新东站和遥墙机场都处于R3线上，因此，要提前谋划好这个问题，不仅R3线二期工程要延伸至遥墙机场设置站点，同时也要注意打造新东站和遥墙机场的“零换乘”功能。
图片来源：济南轨道交通
在其他几条轨交线路方面：
R2线一期工程预计今年11月具备盾构机始发条件，环线CBD预留工程正在推进地上物清除、围挡和土方开挖施工等工作。
济南轨道交通集团已完成了M1、M2、M3线的总体设计，并且结合R线换乘站建设、文化中心等项目建设，提前开展了M1、M3线车站预留预埋施工。目前，M3线4个车站、M1线9个车站正在进行主体结构施工，其中M1线西客站、文化中心站、东客站等3个车站主体结构已封顶。
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本文来源/综合山东商报
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