V视界 | 210天，长沙地铁4号线一标顺利实现轨通！

今日大事记！！

参会人员合影

5月2日上午，长沙地铁4号线一标举行“洞通”“轨通”祝捷大会，湖南省直工会常务副主席向智勇，长沙市轨道交通集团有限公司工会主席谢宇红，局主持全面工作的党委副书记、总经理田卫国，中建安装工程有限公司党委书记、董事长田强，局副总经理邓尤东，局总经理助理兼基础设施事业部总经理谢飞，局工会办公室主任刘力，长沙市轨道交通4号线一标工程指挥部执行指挥长陈俊，中建隧道总经理党委副书记黄毅翔，土木公司总经理蔡甫等领导出席活动。

向劳动者致敬

长沙地铁4号线一标（河西段）轨通啦！

从2017年9月15日到2018年4月30日，“敏捷反应”这四字理念，贯穿着公司施工的长沙地铁4号线一标八项目铺轨施工全过程。5天的时间组建团队，完成项目选址、驻地装修、组织构建；90天的时间建成基地，完成首片轨排下井；100天的时间实现首个区间段的双线轨通，且是包含整个一标段所有不同类型道床的区间段；210天的时间实现河西段的轨通，履行对业主单位的完美履约.....在种种成绩背后，凝聚着团队所有人的努力。

主动出击、工筹优化01

多次召开铺轨施工推进会

“记得有次为了总工筹的评审，两天只睡了不到六个小时。”项目总工张凯这样形容到：“痛并快乐着”，由于原方案中场地移交时间过于延迟，而要满足“430”轨通目标又必须提供相应的作业面。为解决此类矛盾，项目部自2017年9月15日进场施工以来，精密组织、严格管理，采取工筹优化、倒排计划等方法，积极主动同设计沟通，邀请专家“坐镇把脉”，在原有的两个铺轨基地（茶子山铺轨基地、星城车辆段铺轨基地）基础上，成功增设了罐子岭铺轨基地、湖南大学铺轨基地，共计4个铺轨基地，并增开了7个散铺作业面。在保证铺轨质量的同时，大幅度提高了铺轨速度。

洞内掠影

“任务艰巨，容不得半点犹豫。在优化工筹的过程中，我们召开了多次专题会议，反复进行讨论，最终得到了比较满意的结果，这也为‘430’轨通目标的实现奠定了坚实基础。”前期工作中，项目负责人张巧明充分重视工筹优化工作，对铺轨作业的推进起到了显著效果。

多点突破、全面开花02

罐子岭铺轨基地站台板拼轨

场地移交，是铺轨施工中一个“老大难”的问题，一旦出现移交不及时，就必定影响到后续铺轨的进度。对此，项目部专门成立协调小组，划分各领导班子的责任区域，遇到问题，现场第一时间反映给相应负责人，该区域负责人则快速进行处理。若碰到项目层面无法解决的难题，便及时报告给上级单位请求帮扶。如此一来，有效提升了协调工作的推进效率，确保了各个作业面工作的顺利开展。此外，资源配备情况，也是现场施工中重要关注的难点之一。针对大型主材供货周期长、进场难度大的特殊性，为满足现场施工进度，项目部采取了提前谋划、专人蹲点等一系列措施。对于市场短缺且供不应求的主要材料，编排进场计划，并派专人赴场内盯守，保障现场施工不受客观因素的影响。同时，针对“蓝天保卫战”混凝土供应紧张的难题，项目部也采取了同样的方法，将其为铺轨施工所带来的干扰缩至最小。

钢弹簧道床施工

为最大限度降低地铁开通后列车运行期间对周边环境的影响、确保列车运行时的稳定性和乘客乘车时的舒适性，地铁4号线一标工程在经过居民区、学校区等人员密集、环境敏感区域，设置了钢弹簧道床、减振垫道床等不同等级的减振道床结构，以达到减振降噪效果。尤其在大学城区域，面对道床类型复杂多变、工序转换时间长、铺轨基地场地限制等艰难的情形，项目部努力克服、积极应对，并采取增设散铺作业面的方式，保证了铺轨进度按计划前行。

安全质量、双管齐下03

安全生产周检查

铺轨作业面的扩宽，在推进施工进度的同时，也给现场的安全质量管控提出了前所未有的挑战。大跨度的龙门吊、汽车吊及洞内铺轨门吊的吊装作业是三大重要的安全风险点。为加强安全管控，项目部特制定出一套操作规章制度。同时，对起吊人员实行专业化管理，操作司机均持证上岗，将吊装设备的保养和维修检查日常化。此外，在轨排井作业范围周边，设立起安全防护围栏和安全防护网，在门吊走行轨的尽头设立起安全车挡和各种安全限位装置，确保施工人员和机械设备的安全。安全部门还根据铺轨特性，建立起了一套三级安全管理体系。对于交叉作业的铺轨施工特点，项目部还专门编制了《轨行区施工实施管理办法》，严格规范其他单位在轨行区内的施工作业行为，并定期召开轨行区调度会。监管过程中，安排领导班子轮流巡查，配备专职安全员现场督导，严格处理所发现的违规行为，将安全管控推行落地。

被列入“长沙市建筑施工绿色工地”名单内(序列51)

茶子山铺轨基地，作为四大铺轨基地中最先开工的基地，也是极其重要的一个基地。该基地紧邻恒大御景湾小区，具有人流量大、交通压力大等特点。为减少施工给周边居民带来的环境污染和噪音污染，加强现场文明施工，安全总监陈阳玉特制定出一系列办法。将产生较大噪音的工序避开夜间施工；将基地上的设备覆盖篷布，防止灰尘飘洒；将钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备和抽风机排风，以改善现场和洞内空气质量；相应措施的出台，为施工所造成的负面影响减到了最小，也为项目部迎来了首个市级荣誉。在2017年下半年的评选中，长沙地铁4号线一标八项目被评为“长沙市建筑施工绿色工地”。

在长沙地铁4号线一标八项目——这个80%以上员工为80后的年轻管理团队中，我们感受到了这群敢为人先、顽强拼搏的五局铺轨“先行军”所散发出来的蓬勃朝气。同样，作为土木公司市政环保分公司在长沙地铁4号线的另一个项目部——一项目部，在今天的祝捷大会上也获得了“突出贡献项目经理部”的殊荣，这再次彰显了我们市政分公司“基础设施纯爷们儿”敢打硬仗、能打硬仗的铁军风采！

他们走在城市基础设施建设的大道上，且将坚定不移地一直走下去！

媒体聚焦“430”

人民网：

http://hn.people.com.cn/n2/2018/0430/c337651-31523574.html

三湘都市报：

http://sxdsb.voc.com.cn/NewsDetail/563399.html

长沙晚报：

https://www.icswb.com/h/151/20180430/536586.html

华声在线：

http://hunan.voc.com.cn/article/201804/201804301520271036001.html

湖南经视新闻：

https://www.mgtv.com/b/320383/4373935.html（第18分钟）

......

猜你想看：

图文：陈宁一

编辑：隆昌兵

审核：陈泓树

您点一个赞！小编工资涨一毛