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比翱观察丨基于工业麻的生物复合材料,行业独特的“精确的纤维结构转化”技术
David Saltman和Gary Balthes在创建清洁技术和天然纤维复合材料公司方面有着长期的记录。他们刚刚成立的公司INCA Renewable Technologies Inc位于不列颠哥伦比亚省基洛纳市,该公司正在使用工业(大)麻生产用于树脂生物塑料的短纤维和用于生物板的长纤维。 INCA生物塑料™是一种复合颗粒,用于替代玻璃纤维增强塑料(GRP),以制造汽车零件和消费品和其他应用。据说,产品生命周期分析(LCA)表明,与玻璃钢相比,100%可生物降解的INCA产品在生产过程中产生的碳排放量减少23%,水消耗量减少18%,废料减少68%(见图表)。
至于INCA生物板™,该公司最初的目标是休闲车行业。据长期在汽车行业工作的INCA首席技术官Garry Balthes介绍,目前大多数房车都使用4×8英尺的劳恩雨林胶合板制造,这种胶合板很薄、很重,可能会引发火灾,而且随着时间的推移,其多个接缝往往会从胶衣涂层下露出。RV行业每年使用4亿英尺的胶合板,为INCA可再生技术公司提供了巨大的潜在市场。
独立GreenStep Solutions的生命周期评价研究表明,与目前的胶合板替代品相比,INCA生物板将减少89%的废物产生、82%的水消耗和76%的碳排放。此外,10月底完成的初始生产线试验表明,在30%荷载下加入印加加工纤维,弯曲模量和拉伸模量提高了40%。INCA目前正在为其面板寻求UL 94-VO防火等级,该面板也将是防水的。
Saltman表示,在拥有3条生产线的满负荷生产条件下,该设施仍只能满足当前胶合板需求的12.5%。建造该工厂需要两年时间,“我们计划的生产已经完全售罄,”他声称。
为了推进该项目,INCA于9月与Genesis Products Inc签署了独家销售协议。这家总部位于埃尔克哈特的公司为房车行业以及家具、运输和建筑等市场设计和制造各种产品。
Saltman还看到了在INCA生物板™在家具和电影行业的潜力。一旦其阻燃系统获得全面认证,INCA技术和产品还将应用于飞机和铁路等行业的未来需求。 在INCA建造印第安纳工厂的同时,它还计划在加拿大大草原建造一座工厂。该地20万平方英尺的设施将接收从加拿大农民那里购买的1000磅工业(大)麻包,并对纤维进行必要的加工和去皮。自1990年以来,加拿大草原一直在种植大麻以获取蛋白质。INCA每年将购买四万吨这种“废物”生物质。“重要的是要100%地利用进入我们工厂的材料,”Saltman说。
大约四分之一的所得材料将运往印第安纳州。长纤维将用于制造生物面板;余下的将是短纤维,将其复合成颗粒以作为生物塑料出售。
与使用玻璃纤维制成的类似材料相比,由天然纤维制成的复合材料将更轻、更坚固且成本更低。它也更容易回收,如果使用的核心树脂是生物基树脂,也将是可堆肥的。
INCA指出,它“与汽车原始设备制造商及其一级供应商合作开发用于内饰组件的INCA生物板™已处于阶段。”此外,它正在与注塑商讨论开发消费品。
Saltman指出,随着全球碳封存要求将于2025年生效,对于诸如由INCA可再生技术开发和商业化的产品来说,“时机是完美的”。
纤维制造工艺将大麻秆捆提升到捆破碎机上,拆下捆扎带,将捆展开到输送机上。这种纤维垫被送入脱皮机,在脱皮机中,一系列旋转的圆筒压碎茎秆,将长韧皮纤维从短内芯中分离出来,通过真空抽离并运输至储料仓,以便进一步加工成其他INCA产品。
清洁的韧皮纤维将进一步加工至一定的规格,打包,并送往印第安纳工厂生产生物塑料和生物板。INCA表示,其将整个大麻秆“转化为精确的纤维结构”的能力是该行业独有的,代表了该公司的重要知识产权。
制造生物板一个高落差的天然纤维垫沉积在一个连续的传送带上,在那里注入聚合物。该材料进入双钢带压力机,该压力机对其进行加热和压缩,使树脂流动用于热塑性化学,并启动热固性反应的共价键。第二个区域用于冷却和加固面板,该面板经过横切和边缘修剪,长度可达50英尺。
在后期生产中,面板可以涂上A级汽车面漆,从而实现RVs的一体式结构。最终产品通过经销渠道发送至真空堆垛机、包装和托盘装运。
制造生物塑料用于注射成型的生物复合材料芯块要求纤维长度在4到7毫米之间,长宽比为15:1。该纤维使用射频干燥器除湿,然后根据每个客户的规格与各种聚合物和添加剂混合。聚合物可以是纯聚丙烯或HDPE、回收塑料或生物聚合物,如聚乳酸(PLA)或聚羟基烷酸酯(PHA),以产生100%的生物基最终产品。INCA的颗粒可以直接送入注射、压缩或挤出生产线,而对设备的改动很小。
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