开门红｜问界M7拿下这个销冠！多款“重庆造”汽车→产销两旺
今年2月，“重庆造”汽车产销延续火热势头。
行业平台最新数据显示：今年2月第一周，问界M7销量达8388辆，超越特斯拉Model Y，夺得中国新能源汽车销冠宝座。
此外，问界品牌还以0.9万辆的销量，成功位列中国市场豪华品牌销量榜前五，仅次于奔驰、宝马、奥迪和特斯拉。
同为“重庆造”的长安表现也十分亮眼，旗下深蓝品牌与问界同列新能源汽车品牌销量前十。长安系汽车的周销量更是达到2.83万辆，排名全国前五。
赛力斯汽车智慧工厂焊装车间正在生产AITO问界新M7。（资料图）高彰 摄
重庆汽车的“火”又岂止是在当下。
据重庆市经济信息委提供的数据显示，2023年，重庆汽车制造业完成产值4802.9亿元，同比增长8.9%；增加值增速达到9.3%，对全市工业增加值增长的贡献率达到23.8%，结构升级与体系优化明显。
而据重庆海关统计，2023年，重庆汽车出口36.8万辆、价值331.7亿元，同比分别增长29.8%、51.9%；电动载人汽车出口2.7万辆、价值37.8亿元，同比分别增长90.5%、173.4%。
“一年之计在于春”，当前，重庆汽车产业正蹄疾步稳，在龙年“乘龙而上”。
产业链齐发力
龙头优化升级，配套企业纷纷入驻
正月初六，春节假期未过，位于沙坪坝区的赛力斯凤凰智慧工厂已经全线开动，热火朝天地搞起了生产。总装车间内，数百台机械手臂不停挥舞，一辆辆崭新的AITO问界M7接连下线。车间现场负责人表示，工厂数千名员工已全部到岗，最高日产能达到1200辆。
赛力斯汽车智慧工厂总装车间。（资料图）赛力斯汽车供图
而位于两江新区的赛力斯汽车智慧工厂，生产线也保持高效运转，自动化物料小车在地面上来回穿梭，一片热火朝天。该工厂内生产的SERES、DFSK等品牌车型，将搭乘中欧班列及西部陆海新通道班列销往世界各地。
走进长安汽车两江工厂冲压二车间，5台高速全自动冲压机正以每分钟15次的节奏不停运转。一张张板料在冲压模具“嘴”里被切边、整形、冲孔，成为一块车身零部件。焊接、涂装、总装等工序也是“一气呵成”，一辆汽车从零件到下线只需要18个小时。
长安汽车两江工厂焊接二车间，机械臂正在进行焊接作业。（资料图）张锦辉 摄
汽车是产业整合度高、特别强调品牌属性的行业，要让这条“大龙”腾云而起，主机厂的“龙头”作用极为关键。新年里，无论长安还是赛力斯，都在保障日常生产的基础上，开启了生产制造能力的升级之路。
渝北区前沿科技城，占地1159亩的长安新工厂内，近千名工程技术人员正在紧张地进行汽车生产线装配与调试。该工厂采用了5G全连接技术，将12000多台设备接入数字底座，可实现生产全过程的数字化孪生。此外，新工厂可将新能源汽车的整车制造过程，通过云原生和微服务技术架构进行系统整合，从而实现生产各环节的实时监控和管理。
位于两江新区的赛力斯超级工厂也于2月初投用，该工厂有超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化，同时在业内首次实现了电池包、悬架、仪表台等关键环节的自动化装备，总装线整体自动化率达到50%以上。
主机厂奋力创造“开门红”，供应链也没有闲着。
就在不久前，安道拓亚太技术中心、博俊精密模具及汽车零部件研发生产基地、万顺数字科技产业园等23个项目签约落地重庆，总金额超过300亿元。
“过去的汽车产业，上游配件企业受限于自身的技术和资源，主机厂往往要推着、拽着上游一同进步。”市经济信息委相关人士表示，如今随着重庆强化顶层设计，加大布局力度，一批有实力的配套企业纷纷入驻本地，汽车供应链协同进步趋势明显。
位于重庆两江新区的重庆长安汽车分拨中心（资料图） 王加喜 摄
生态圈更优化
积极破解人才、技术难题
汽车的技术和商业属性，正以年为单位，发生一轮又一轮巨变。从纯机械、机械+电子，再到软件定义的汽车电子电气架构，本土原有的产业资源面临新挑战。
以人才为例，在不久前举行的重庆国际人才交流大会上，中国工程院院士李克强表示，2025年，智能网联新能源汽车技术人才的存量预计仅为7.2万人，而当年该领域的人才净缺口最高将达到3.7万人，缺口比例高达三分之一。“以车辆工程为主干知识体系的多学科复合型人才，是目前任何单一学科培养体系无法满足的。”
位于科学谷数智科创园的西部智联。（资料图）雷键 摄
对此，重庆已有破局之法。
日前，多名杰出人才以及来自清华大学、中国科学技术大学、北京航空航天大学等高校的多位优秀博士代表签约落户西部科学城重庆高新区。同时，智御维科、清研理工、国汽智控、斯润天朗、智行众维等企业签约落户当地，共同推动科技创新、人才聚集和产业升级。
着眼于组建和整合大平台、核心技术机构，重庆正通过内培外联，推动汽车技术和生态的全面战略性转轨。
在日前举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了与华为新合资的公司名字——“Newcool”。根据双方之前的协议，华为将智能汽车解决方案业务、相关技术及资源整合至该公司，长安汽车则将入股该公司，占股达40%。
除了“Newcool”，还有智能汽车安全技术全国重点实验室、智能汽车与车联网信息安全技术创新中心、中国科学院汽车软件创新研究平台、西部科学城智能网联汽车创新中心……在龙年里，重庆的汽车产业技术和生态还将不断完善。
已在科学谷数智科创园投用的智能网联汽车。（资料图）曾诚 摄
政策护航更给力
新能源汽车产业迎来黄金期
新年伊始，重庆新能源汽车板块打响一枚“头炮”——2月6日，阿维塔11公务用车全国首车交付。此举被看作是2024年重庆率先开展公共领域车辆全面电动化先行区试点的重要行动之一。
2023年11月，工业和信息化部、交通运输部等8部门印发相关通知，确定重庆等15个城市为首批试点城市，重庆政府层面也与长安汽车等企业加强合作，加快推动相关工作。
市经济信息委相关人士表示，助推汽车产业高质量发展，要求相关部门进一步提升政策保障力度和精度。接下来除了加快公务用车、环卫、机场用车和其他特定领域车辆推广，我市还计划到2025年建成充电桩超过24万个，换电站200座，加密高速公路服务区、国省干线公路、旅游景区等快充网络布局，实现“区县全覆盖”“乡镇全覆盖”；依托成渝电走廊充换电重卡项目等支持公共领域车辆电动化推广应用。
位于九龙坡区的公共快速充电站（资料图）。王茂松 摄
此外，重庆还将从促进新技术新模式创新应用、优化完善政策保障体系等方面发力，为汽车产业保驾护航。
“一系列利好政策，为广大重庆车企创造了新的市场机遇。”阿维塔科技总裁陈卓说，在政府的前瞻决策和强力推动下，重庆新能源汽车产业将迎来前所未有的发展黄金期。
为推动智能网联新能源汽车产业的发展：
重庆接下来将通过政策撬动整车新能源和智能网联化水平提升；
推动零部件延链、强链、优链；
推进自动驾驶及车联网创新应用；
培育汽车软件与人工智能产业；
打造智能网联汽车和新能源汽车的体验之都；
完善基础设施及服务体系；
构建全面高效的产业安全保障。
工信部装备一司副司长汪宏日前来渝参加活动时表示：
国家将支持重庆和各地开展关键技术攻关；
支持重点大企业牵头、大中小企业深度参与开展跨行业、跨领域协同创新；
加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用；
加快路测感知、边缘计算等基础设施建设，提升网联感知云端计算能力。
未来期望重庆进一步落实《关于促进制造业有序转移的指导意见》，引导中西部地区发挥比较优势，着力打造中西部及长江沿线产业合作新高地，为我国汽车产业高质量发展作出新的、更大的贡献。
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来源：重庆日报 重庆发布
文字：白麟 许琳珮
编辑：高阳
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