最新！萧山南片2022年之前无望建地铁！不过还有好消息……
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杭州市作为2022年亚运会举办城市，为加强城市轨道交通与萧山机场枢纽、杭州西站的衔接，提升公共交通体系对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力，今天，国家发展改革委公布了关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复，原则同意对《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》进行适当调整。
规划调整之后，杭州地铁三期的建设周期变成了2017年-2024年。
（点击看大图）
规划中主要调整的内容有哪些呢？
萧报君在这里梳理一下。
调整为吴山前村站至星桥路站
线路增加4.8公里，调整为57.7公里（含小和山至百家园支线）；增设车站6座，调整为39座；投资增加108.7亿元，调整为486.3亿元。
项目建设工期5年。
调整为中央公园站至老余杭站
线路增加5公里，调整为8.2公里；增设车站2座，调整为4座；投资增加31.6亿元，调整为49.1亿元。
项目建设工期4年。
通过线路西延能够满足老余杭地区的轨道出行需求，促进城西科创大走廊片区职住平衡，同时支撑片区产业大量通勤出行需求。
线路自吴山西站（苕溪站）至靖江站
长58.5公里，设站15座，设计时速120公里，原则采用A型车，投资419.8亿元。
项目建设工期4年。预计2022年开通。
从功能上看，该线路经过杭州三大枢纽（机场、东站、西站），是一条枢纽集散快线。同时线路沿线聚集了大量的人口和岗位，是一条城市通勤快线。此外，线路串联了城西科创大走廊、中部城市主中心、东部国际门户枢纽，是一条区域商务快线。
据悉，15个站点中萧山有5个，分别是钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站、萧山机场站、靖江站。
本次既有线路调整全在杭州城西一带，4号线南延至义桥并未上报，因此，萧山南片开通地铁还需要等待下一期规划。
不过，由于机场轨道交通快线获批，且几乎肯定在2022年开通运营，对于萧山城区和东片来说，是利好消息。
机场轨道快线经过钱江世纪城北，钱江二路站（暂名）就在亚运村区块附近，是名副其实的亚运快线。拥江区块终于通轨道，设有萧山高教园站、萧山科技城站等站点。继7号线后，靖江也将拥有两条轨道交通线。
机场轨道快线设计时速120公里，原则采用A型车（比现在的B型车大），这也就意味着，轨道快线的运载能力相当可观，未来从火车西站到萧山机场，如果全速运行，时间可以控制在45分钟左右。
关于4号线南延段，前不久也有网友在萧山网络问政上发帖询问，萧山地铁公司回复称，4号线南延段不具备在2022年前开工的可能性。
也就是说，4号线南延段要等到2022年之后，可能和四期一起建设了。
这对于热切希望开通地铁的南片人民来说，无疑是一个令人失望的消息。
不过，也有好消息。
区卫计局党委书记、局长高锦耀昨天接受访谈时透露，浙大二院新院区项目已于今年7月正式签约，预计在2019年底开工建设，争取5年内竣工，严格按照计划扎实推进项目实施。选址位于蜀山街道祝家桥社区，占地面积约500亩，投资30亿元（不含土地、设备等费用），建筑面积约40万平方米。
建成后，浙大二院管理及技术主体力量将迁至新院区，新院区实行“大综合+大专科”的模式。同时依托浙大二院，萧山将在南部新城发展健康产业，打造国际一流“医疗健康小镇”的建设可行性方案也正在抓紧研究。
随着浙大二院的顺利落户，萧山区将积极争取加快实施地铁11号线和1号线南伸工程。
根据计划，杭州地铁四期建设规划，预计于2020年获国家发改委批复。市发改委也承诺，“待条件具备后，尽快将第四期建设规划上报国家发改委审批”。
有了浙二，地铁11号线进入四期规划的可能性已经不低。根据远期展望，该线路从义桥出发，终点为乔司农场。线路规划经过火车南站等，具体方案尚未确定。作为南片的一条重要地铁线路，11号线有望会经过更多的南片镇，比如临浦镇等。
另一条与萧山有关的线路是13号线，这条线也有望进入四期规划。远期展望中，这条线经5号线姑娘桥站起始，往东、往北经衙前、瓜沥、大江东等。
四期规划实施之后，萧山南片以及东片部分镇街的地铁空白将被填补。
不过，四期规划尚未成型，未来获批的时间也不确定。可以肯定的是，即使一切顺利，四期的开工时间也要在2022年之后了。也就是说，南片人民盼望的地铁，开通至少要在2025年之后了。
看起来遥遥无期，但实际上，不出意外，10年之内，萧山大部分镇街就能通地铁，大家对此要抱有信心。
最近，上海地铁三期同样获得批复，到2025年，上海的地铁线路会变成这样：
未来上海崇明岛都能开通轨道交通，何况是萧山的镇街呢？
点个
祝大家未来家门口都通地铁！
（据国家发改委等）
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