进展 | 萧山机场地下交通中心建设，创造了浙江之最！今年年底机场会大不一样！
炎炎烈日下，位于杭州萧山国际机场地下的交通中心项目热火朝天。每天在该区域的施工人员超过1300人。
交通中心、高铁站基坑深度最深超过28米，土方挖运量超400万立方米，属于超大超深基坑，为浙江省之最。项目总计需出土190万立方，高峰期日出土量达1.5万立方以上。
由于仅靠传统的机械开挖渣土车外运的方式将对场区现有交通带来巨大影响，且土方外运受到各方因素制约，存在极大的困难。交通中心项目在努力协调交通组织，力争渣土运输顺畅的同时，同步研究采用大型泥浆泵远距离土方泵送（水冲法）的方式（通过铺设管道，引入外部清水，用加压水枪喷射待挖区土方，配制成泥浆后通过管道排出场区），“双管”齐下，大幅提升了土方外运速度，为工程建设抢抓了宝贵的时间。到今年年底，交通中心将完成全部土方开挖，启动主体结构施工。
杭州机场三期项目现场，数千建设者们不惧烈日，顶着高温,抢抓建设黄金施工期。为进一步加快项目建设进度，鼓舞士气，8月19日，杭州机场三期工程在新建航站楼施工现场召开“奋力拼搏500天·打赢三期攻坚战”动员誓师大会。
受年初疫情影响，三期项目在原材料供应、运输及劳动力返岗等方面存在较大困难，又遭遇连续阴雨天气，导致项目建设进度明显滞后。为了抢回进度，三期项目加人加物加机具，除了白天加紧施工外，还“向黑夜要白天”，每日夜晚项目现场灯火通明，建设工人身影忙碌穿梭，各类机械运转不停，昼夜兼程、交叉施工。经过努力，自4月起，三期项目实际每月投资额均超过相应计划值，实际累计投资与计划值的差距亦持续缩小，赶工抢工及进度控制初显成效，年初疫情的不利影响正逐渐消除。截至8月中旬，三期新建航站楼及交通中心主体工程分别完成约40%和34%。
其中T4航站楼总建筑面积72万平方米，采用中央集中式布置方案，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，充满了未来感。站在国内航站楼高架桥上向西看，可以看到T4航站楼项目土建项目已经达到制高点，即今后航站楼的屋面高度，为17.25米。在主楼顶层，建筑工人们正在紧张地进行着屋面钢结构整体提升吊装前的焊接拼装工序。沿着三期工地继续往北看，远处有2座建筑体的外立面已经拨地而起，这就是正在建设的北指廊。预计今年年底，T4航站楼主楼、北指廊、南长廊土建结构施工全部完成，整个T4航站楼将能看到雏形了。
现在，杭州机场三期项目已经进入到了攻坚克难的关键时期，“奋力拼搏500天·打赢三期攻坚战”动员誓师会的胜利召开，是再次吹响的“集结号”，更是打响的“冲锋枪”。三期指挥部将携手全体参建单位，拿出百倍信心、付出百倍努力，以最高标准、最快速度、最实作风，不畏艰险，冲锋向前，全力奋战500天，为浙江打造“重要窗口”标志性成果再创佳绩。
由于三期工程施工需要，杭州萧山国际机场预计于8月24日起，对南高架部分路段（航站楼前高架桥上坡段）进行封闭施工，封闭区域长约50米，宽约3.5米。封闭施工期间，高架桥部分上坡段将仅能保留两车道通行，请司机朋友根据交通指示谨慎驾驶。
目前，杭州机场日均车流量已恢复至10万辆次。边建设边运营造成本场道路资源紧缺。封闭施工期间，机场空港大道至高架出发层路段的拥堵情况预计将有所加剧。为了不影响您的正常出行，请合理安排好出行计划，尽量选择公共交通前往机场。
来源/杭州萧山国际机场
编辑/贺一萍
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