慢工细活重现“大运河第一码头”历史风貌

张家湾城墙与通运桥伫立在萧太后河上已有400余年历史，如果算上两座遗址的前身更有千年之久。它们一起见证着通州因运河变得愈发繁荣昌盛，张家湾成为“大运河第一码头”，经历了战争岁月。虽然现存遗址的规模早已不及当年，但这里依旧是通州文化的符号之一。

日前，从通州区文物管理所获悉，张家湾城墙遗址及通运桥文物保护与修缮工程已实现主体完工，现已进入收尾阶段，待城墙遗址和通运桥文物保护与修缮全部完工后，相关部门将沿河道修建步行木栈道，让城市休闲与文化风韵相得益彰。

“慢工”重现古桥车辙

穿过张家湾城墙遗址的城门，就是通运桥。百年前，无数的马车和商贾从通运桥走进张家湾古城，桥下的萧太后河上无数从南方而来的物资都汇集于此。通运桥和古城墙就是历史的见证者，桥面上深深的车辙就是最好的证据。

据了解，此次修缮主要围绕通运桥桥面、桥下券拱、古桥栏杆等点位开展加固、桥面修复及打磨车辙等工作。本次修复本着“修旧如旧”的原则，将重现通运桥的历史风貌。

通运桥上共有石料300余块，每一块都大小不一。石料边缘光滑圆润，满是岁月痕迹。桥面中间，两条与桥等长的车辙十分明显，这是历史的印记。首先要将补石边缘进行打磨，一边磨一边参照老石料的形制。然后量出老石料上的车辙宽度，用砂轮一点点地打磨，直至印迹的弧度和深度与老车辙匹配，完成一块需要一个月。

如今桥梁主体修缮已经完毕，目前正在为桥栏杆下的石板雕刻斧剁纹，完工后通运桥整体将更具历史美感。

“细活儿”手斩斧剁纹

“修旧如旧”是现在大部分文物修复中遵循的惯例，通运桥与城墙的修复也不例外。通运桥上几名工作人员坐在桥栏杆下方，左手凿钉右手执锤，雕刻斧剁纹。凿钉一上一下配合着落下的铁锤，让斧剁纹呈现锯齿形状。

斧剁纹种类很多，通运桥上恢复的纹路是一条条的平行线，起到防滑、装饰的作用。雕刻斧剁纹的石板是在2004年填补的，表面一直保持平整。根据老照片，这些石板其实以前也是有纹路的。本次修复时发现桥栏杆下方的石板上有几百年前的斧剁纹，清晰可见。

文物修复要尊重历史，修复工作就是重现历史。通运桥的整个修缮过程中，每一步都有史可循。发现几百年前的斧剁纹后，工作人员不仅数出了每一块石板上斧剁纹的数量，还测量了每一条斧剁纹之间的距离。

原样保护狮子、镇水兽

除了车辙印，通运桥两边共有36只石狮子，形态各异。然而经过岁月侵蚀，这些石狮子均出现不同程度破损，轻一些的面部已经模糊，比较严重的仅剩一半身体。

通运桥四角各有一只镇水兽，这是“龙子”之一的饕餮。经过岁月的洗礼，四只神兽风化破损严重。修缮时，工作人员乘坐竹筏将镇水兽上的水草和水渍清理干净。

通运桥有“北京之最”

十几年前，通州画家景浩绘制了清末民初张家湾古城周边的盛况。展开7.6米长的画卷，张家湾古城内外以及周边的皇木厂等区域尽收眼底。张家湾因漕运而兴，根据历史记载，张家湾地区的漕运历史可以追溯到辽代。

辽初启用萧太后河运粮，张家湾位于运粮河重要节点，又有水湾可供船只停泊，加上此地漷河（今凉水河）以南辽阔的延芳淀被用于皇家捺钵，附近又有水陆军事演练，很自然地就被用为码头，但是规模不大。直到元初张瑄督海运至此，张家湾一下跃升为北运河上漕运枢纽和重要码头，直至清代。

如今的通运桥就是在辽代基础上修建的。石桥建完非常漂亮，明神宗赐名“通运桥”。历史上，在通运桥中间券拱南侧的位置有一块刻着“大明万历三十三年建清源陈进儒监造”的石碑，如今这块石碑在水下。

通州区文物管理所所长李自强介绍，下一步张家湾城墙遗址及通运桥周边将开展景观环境提升工程，例如沿河修建滨水步道、长椅，对路面进行平整硬化，补植鲜花绿植增设景观，将这里打造成为大运河北端的文旅新景点。

来源 城市副中心报

记者 张群琛 摄影 党维婷

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