头条配料 | 2018年6月：东航最新320小妞刚刚完成首航，社长没下飞机就把测评给写好了
飞机上能用手机真的很方便。
虽然东航窄体机还不能wifi，
但拍照片、写文字都是很轻松的。
今天东航首架A320neo首航，
社长必须要第一时间给大家一个测评。
这不，刚落地，
社长已经发好微博的九宫图和头条文章了。
现在找个咖啡馆，连上机场WIFI，
再精心打磨下推送的内容。
打声招呼，
今天用图基本就用手机图片。
也许东航有太多的320系列客机，
所以多个NEO的后缀，
也只是一款改进型的分型号而已。
今天没有任何仪式，一切静悄悄，
飞机停在去年底上航737max首航停的位置，
这是方便昨天抵达后机务检查和准备。
（飞友AC02投稿图片）
这也是东航70架neo的第一架，
注册号B-1076，
客舱座椅没有新款，
只是多了三排超级经济舱，
总座位数158个。
起飞时特别留意发动机的声音，
真是轻柔而强劲，拉升毫不费力。
娱乐系统改用松下的产品，
类似777用的，
新的系统总是感觉不错。
其实社长知道东航320小妞要来，
也是有内线和社长分享了一张图……
嘿嘿，嘿嘿……
单通道客机首次选用松下的娱乐系统。
依旧要批评配餐。
乘务员点餐时说提供午餐。
请看图片……
要是TAKUMI先森在，
肯定又是一通吐槽。
这份牛肉面不仅量少，
简直就是番茄汁炒番茄，
口感也很差。
倒是这冷盘还算搭配的好看。
在去年东航那碗面这么成功的情况下，
这确实是不太应该。
哦不，新亮点还是有点的，
比如这清洁袋，重新设计过，嘿嘿。
厕所也要好评，终于换木制风格了，
多了点居家暖意。
经常看社长测评的同学都知道，
社长基本上是不拍厕所照的。
出了厕所，社长顺势走去超级经济舱。
哇，好空啊……
空到只有两位乘客。
想想也是，今天航班上4位白金旅客，
都升到头等舱了。
搞得前两排客满，
社长连靠窗座位都没撸到，
超经舱却是随便挑。
现在带L的738、333和320，
都意味着有超经舱，以后789和359都有。
33L主飞京沪航线，
超经舱很抢手，因为白金卡旅客太多。
但窄体机的超经舱，
却经常这样在运座椅的说。
社长已经遇到过若干次。
这要请东航思考下，
超级经济舱如何销售？
你们再不好好想办法，
社长真要考虑，以后直接要求就坐这25排了。
无敌的头排间距，加上无人，
总不能这样浪费吧。
在超经舱坐了10分钟，
看看外面的蓝天白云，
拍拍小妞的发动机和翅膀，
很是放松……
最意外的是……
在降落前，居然有机长广播了，
中文、英文都非常规范，
新机型的广播系统质量也很赞，
听得非常真切。
别误解，机长不是用这个喇叭广播的，
社长只是拿行李的时候，随手拍而已。
（哈库微博图片）
也有朋友问经济舱的间距，
按照社长之前的体验，
既然座椅没变，158座总数也没变，
唯一变的是前三排的间距，
那对后面的间距影响不会很大。
写到这里，社长松口气，
对于东航，必须第一时间写完。
东航的任何机型，不能放过首航。
想想时间真快，
2017年的5月底，
还是端午小长假，
社长参加了首架33L的首航，
从上海虹桥飞深圳宝安。
今天在出发时，举目扫了下虹桥的廊桥，
东航330有4架——
1041和1066，6537、6083。
33L已占一半。
远远的东航机库，
露出了2架333的尾巴，
一架是东航、一架是上航，
想想那应该是5月刚退下的6128和6127。
东航330的更新工作即将完成，
就差一架B-6129要退了，
还要再补4架33L新机。
社长一直觉得，这一步走的很正确。
总有人觉得东航宽体机不够多，
为何要退租10架老332和333。
可你们不觉得发展到这一步，
质已远比量要更有内涵么？
单纯追求宽体机数量，意义不大。
东航宽体机不是最多，也不是最少，
但却是都能上WIFI的宽体机，
而且还是免费。
去年底，则是参加上航MAX的首航，
从上海虹桥飞西安咸阳。
刚才也有飞友问是MAX发动机声音轻，
还是NEO发动机轻？
呵呵，至少对于东航，
是一样的。
NEO是LEAP-1A，
MAX是LEAP-1B。
巧合的是，首架定律今早也显灵了。
B-1382就从社长的镜头前起飞。
目前上航有6架MAX，
从排班看，一半在飞新疆，
不仅是乌鲁木齐和和田，
而且是经郑州飞吐鲁番或是克拉玛依。
大家都喜欢用MAX飞新疆，
因为能充分发挥MAX客机航程远、省油的优势。
而且MAX大多带超经舱，
三四五个小时的航程，
舒适度能有所保证。
东航大白更是社长所钟爱了。
当年的首航前的首航……
也就是验证飞行，
是从上海虹桥飞的成都双流。
对于这款东航现任的旗舰机型，
社长就差坐齐20架的注册号了，
顺便把777飞的航线也撸全了。
嘿嘿。