测评 | 看完昆明飞友@王星星的通航体验，社长决定要去飞一次，而且只坐2F…

感谢飞友，你们是社长继续写下去的动力。

这句话，社长一直说，

估计这一周都要这么说，

前两篇靠北京飞友@南十字架 的投稿，

社长度过了周末和周一，

而今天，又要靠昆明飞友@王星星了，

他上个月就预告过，

要去体验一次通航的航班……

这又将刷新社长写作的新领域。

昆明，好啊。

本来应该去的，下周。

算了，没时间伤心。

过了就过。

社长现在也心麻麻了。

这就是@王星星 要体验的机型。

社长一看，这个通航可以有啊……

来，先验明下机型正身，

巴航工业的飞鸿300（Phenom 300）。

社长只在航展上见过，

还真没见过用来飞航班的。

大家可以先学习下机型三围数据。

@王星星 要飞的是宜宾。

从昆明到宜宾，有东航的航班，

但在携程上，能看到特别的通航，

你说，飞友们怎么能不心动？

七彩通航，社长也是首次听闻呢。

票价嘛，985元……

贵吗？王星星觉得是有点贵。

是不算亲民，

但是，如果从坐公务机的档次角度去考虑，

人生马上会有全新的认识啊，

那真是超值的……嘿嘿。

来，接下去要了解下云南七彩通航。

@王星星 是这样介绍的——

这是云南机场集团（持股60%）和云南世博旅游（持股40%，华侨城旗下公司）成立的通用航空公司，于2017年11月获得局方CCAR-135部运营许可。

目前执管2架飞鸿300公务机，注册号分别为B3355，B3356。

成立之初，主要运营包机业务，今年7月开通了首条商业航线，昆明—宜宾，班次为5/6/7。

（这公司好啊，周一到周四全休息啊……）

有意思的是，航班号就是飞机注册号。

社长又是第一次看到。

看来，通航的世界，

真的是很新鲜和有趣啊。

所以，上手这三个首见，

决定了社长一定要用好这篇测评。

坐通航，也是在昆明长水机场。

但出发的地点是这里——百事特大厅。

没听说过呢，不好意思。

@王星星 是这样描述值机过程的——

没有任何关于航班的指引以及标志牌，

这时候电话响起，

一个七彩通航的小姐姐打电话问我到哪里了，

说她在百事特大厅等我。

找到小姐姐，给我已经打好的登机牌，

就把我带到了休息厅……

这么简单……高端大气！

嘿嘿，还能多复杂？

这机型一共就只能载这么点人。

根据飞机上的客舱座位图，

好神奇哦，还有沙发座！

什么，什么，1F是乘务员座，

2F是乘客座啊……

哦不，请把2F留给王星星坐吧……

不要拍外面的世界了，

还是多了解点人家内心空间啊，

多好的聊天神机啊。

这就是1F和2F座。

什么什么，能躺着飞吗？

额，CC姐姐可以吗？

回答是：旁边的3F可以180度旋转过来，

就可以躺平了……这个好啊。

1F放飞行员的包，

2F坐乘务员，

3F转过来，咦，好神奇哦……

哼，你们想什么呢？

社长的真正目标是这里好不好？

难道你们没看见，

这通航的飞机驾驶舱，

是可以围观的吗？

这画面，才是真美妙啊……

连注册号B-3355都看的一清二楚，

社长还是个深度近视呢……

咦？社长怎么就这么代入了呢？

在航班上飞的是@王星星 啊。

这是他挑的靠窗3F。

这是3F和4F的格局。

这是老板和助理的对局位。

这才是飞机的主人赶脚。

这趟航班也就4位乘客，

除了@王星星，剩下的就是4F大哥，

4A妹子和5F哥了。

据王星星说，6F这位子其实是假的，

不可以坐人……

紧急出口在5F。

哎，社长一看到2F座就一激动，

就直接跳开登机环节了。

@王星星 还特别提醒——

通过携程订票，请仔细阅读订票须知。

由于飞机较小，不提供行李托运，

手提行李可以进入客舱，

行李箱只能放在飞机尾部。

另外，从休息厅前往登机的过程，

也是很神奇的说。

自然有摆渡车，但差点找不到飞机……

地服小姐姐和司机大哥说，机位是L1，咦好诡异的机位，从没听过。司机大哥就开着小车，带领我们穿过整个长水机场，真的是整个内场，到了东航机库，还没见飞机，结果继续往前开，开到了东跑道尽头……

司机突然问了一句，飞机呢，结果整车人都蒙了，我看到了一架公务机B-3356孤单的停在东跑道端头，但是没有开门，也没有飞行员。地服小姐姐慌了，确认了一下，说飞机停在321机位。小姐姐很无辜，说她昨晚收到的消息是L1机位，刚来消息说换到了321，但是她没看。所有大家又坐着小车再次穿过整个长水，来到321机位……

@王星星还专门提供了昆明长水机场的地图。

算是机场“半日游”新项目吧。

社长一看，涨知识了，好图！

穿越的过程中，

还看到了东航被封存的737 MAX 8……

哎，看到此图此景，

社长又想起了2017年圣诞节，

专门去昆明体验，结果人家病假了……

现在可好，超长假期中。

2019年到现在，有三大谜团还待解，

大家看剧情也麻木了……

• 美国人什么时候能不再出尔反尔、背信弃义？

• 香港什么时候能恢复正常轨道，不再让人不停谴责？

• 波音的737MAX什么时候才能恢复运营？

好了，登机了，压压惊。

这个机长熊好眼熟，有好评。

这扶手，就是公务机的品质。

所以说，这985块很值。

拍个小视频发发，

人家真以为你是自己专机呢。嘿嘿。

就算ALL IN，最多上7个乘客，

也就7000块呗。

这算是安全卡吧，打卡成功！

不对，这似乎才是安全卡（纸）……

这个就是6F座。嘿嘿，懂了吧……

哈哈哈，社长没上当。

额，@王星星说了，男士用的时候，

最好也是坐着……

带窗户的洗手间，你值得拥有。

阅读灯，做工很精致。

好，再次回到@王星星选的3F座，

这时，社长才明白其用意。

他称这座是相亲位，不用旋转，

也可以侧着头，后面就是2F的CC小姐姐啊，

就这样聊一路的天……

套路啊，套路啊，太深。

飞吧，还是去放飞吧。

根据@王星星的反馈，

动力强劲。

实际飞行时间很短，也没有餐食提供。

由于机舱小巧，没有位置安装烤箱，

因此不提供热餐，

全程只发了小矿，当然，管够。

水是这样存放的。

看到了机长的保温杯，

里面泡得是枸杞还是什么呢……

这才是硬核，请听——

公务机的好处就是全程可以观察飞行员的操作，平飞后，我坐到了横向沙发上，又和机长聊了一路。本次航班机长是以前老云航（3Q）的资深教员，现在是七彩通航的总飞行师，听说我是飞行爱好者，对我表扬了一番。

根据135部规定，通用航空其实是不需要配置乘务员的，但为保障飞行安全，提升乘客体验，七彩通航配了乘务员。目前七彩通航拥有3名正机长，3名副驾；乘务员有3名，都是从云航/东航过来的。CC姐姐一路给我介绍七彩通航的情况，还怂恿我去考飞机驾照。

 第一次近距离亲眼看到飞行员操作飞机，

而且是这样的视角，

太赞了，真的好激动。

具体的一些操作细节，

社长就不在这里展开了。

好了，到站了。

落地宜宾菜坝机场，

前几天宜宾五粮液机场刚刚试飞成功，

据说年底将转场。

请看测评报告的结论——

七彩通航与其说是通航，不如说是公务机公司。与内蒙古、新疆的通用航空执飞的飞机不一样，飞鸿300属于入门级公务机，最大航程3300km，巡航高度可到13000米，由于客舱较小，内部加压系统较好，乘坐体验比大型客机（737、320）要舒适。

由于才开通商业航线，从售票办票，地服登机，以及机上体验的一系列流程都有待完善。其实云南山高水深，非常适合发展通用航空，七彩通航也算是迈出了实践的一小步。

谢谢@王星星同学。

我们也不去担心人家能否盈利了，

有新鲜的体验才重要！

非常精彩。棒棒的！

社长又撑过一天。

（社长资料图片）

（社长资料图片）

社长突然对各种通航都充满了好奇。

对公务机的机型，

似乎有点深刻理解了。

有没有体验过江西快线的？来一篇不？

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