香港这份“危险的浪漫”，你体验过了吗？
有时搭小巴返去 我特登唔叫落车
等其他人嗌 我先落车
睇下会行几远路
有次去到九龙城都未有人落 我先忍唔住叫有落
——《阿姆斯特丹夜机》
如果要问：在香港有什么事情是内地一定感受不到的，小编第一个反应会是：坐小巴。
关于在香港“搭Van仔”（搭小巴）这件事，是社恐和不认路的人的“噩梦”！因为搭乘小巴时，需要自己喊“有落”（要下车），还要关注着司机有没有过站的以及需要“忍受”他们在市区内的“极速飘移”。所以说，在香港乘坐小巴，是“速度”与“激情”的双体验。甚至就连很多香港本地人也从来没有搭过小巴。
#1
红Van与绿Van的区别
小巴（Mini Bus）是公共小型巴士（Public Light Bus）的简称，俗称“Van仔”，载客量为19人，而且不设站位，提供辅助接驳服务，以补专营巴士和铁路的不足。
红色小巴，也叫红Van，是最初一类的公共小巴，因车顶是红色而得名。根据运输署的数据，截至2022年3月，全港现在有955辆领牌红色小巴，每日载客量约13万人次。
红Van的路线、班次和收费不受政府监管，反而是由商会或一些小型公司统筹。司机多数是个体户，自负盈亏。有些红Van还是24小时营业，例如大埔到旺角、荃湾到观塘，观塘到旺角，元朗到佐敦道等等。
红Van除了总站外，是没有固定车站的，乘客如果想上车，就要在非禁区*位置拦车。同样的，如果乘客需要下车，也要在非禁区位置下车，下车前要大声告诉司机要想在哪里下车，司机如果听到，会举手示意。
红Van一般是要给现金，上车的时候就把钱交给司机，不用担心零钱问题，因为司机都会找钱的。为了方便，现在越来越多红Van接受八达通付款。而红Van的路线和价钱一般都在车头窗内会展示。
部分Van仔标识的可能是旧称或者已经不存在的建筑物，比如“官塘”，其实是观塘的另一种写法，还有“大丸”，前日资大丸百货公司，位于铜锣湾记利佐治街和百德新街交界，但在1998年已经结业。
绿Van，顾名思义就是车顶是绿色，截至2022年3月，全港共有3247辆绿Van，每日载客量约79万人次。
绿Van大部分有固定车站、固定路线、服务时间和收费，而且需要接受政府监管，不能随便更改。
绿Van付款方式就和普通巴士一样了，有现金钱箱，不设找零，同时也收八达通。部分地区有分段收费，如果要八达通付款，付款前和司机说一声自己要去哪里，等司机调整车资过后再拍卡。
与红Van相同，绿Van如果需要下车时，也需要跟司机说，因为大部分车内没有下车铃，如果不跟司机说“有落”，可能司机就会直接“飞站”了。
#2
全世界最难掌握的交通工具
之前在香港某知名论坛上有网友以“全世界最难比游客掌握嘅交通工具系咪香港小巴”为题，讲述了香港小巴好难掌握，连香港人自己都不太懂。一众网友纷纷附和在香港搭乘小巴的难处，让人啼笑皆非。
除了不知道在哪里上车，还有社恐们的噩梦：怎么开口喊下车？小编第一次搭小巴的时候因为不熟悉路线，所以一直开着Google Map 导航看车开到哪里，而且决心不做第一个喊下车的人，一定要等同行乘客喊“XX有落“。曾经试过没有人喊下车，直到过了三站，小编才好不容易憋了句“前面有落”，结果声音不够大，司机听不见，车子直接驶过了第四站
其实还可以在上车的时候跟司机说自己想在哪里下车，让他到了叫你一声，大部分的司机还是很和善的。
之前有网民以“一人一个小巴落车站名奇怪叫法”为题开帖子，引来大量网民留言。有网民分享，他报“（酒楼名）有落”，司机秒懂，但其实这个酒楼已经倒闭十年。
小巴虽然在很多人的印象中认为太难掌握、速度太快，大家也会抱怨不断，但不能否认的是，它在香港交通发展中始终是不可或缺的一环，在香港市民的心里的地位也是无法取代，毕竟它某种程度上也构成了香港文化独特的一面。
*根据运输署指示，禁区范围是指不准停车的地点，如：快速公路上；隧道区或管制区内；通常禁止驶入的路段，如巴士线、路肩及单车径等等
参考文章
1. 维基百科
2. 香港人都唔识搭｜网友：全世界最难掌握的交通工具是小巴 （Gotrip HK）
3. 【红Van末路？】红Van不能入新市镇？红Van绿Van有何分别？（香港01）
4. 小巴“有落”16个叫法香港人才懂！讲“前少少有落”司机秒懂距离 （香港01）
本期话题
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