7个废旧铁路改造的公园
美国纽约，一条被称作“死亡大道”荒废了十多年的铁路变成了纽约的标志性高空城市公园 ——High Line Park（高线公园）。高线公园位于曼哈顿西侧的第十大道南段长达2.3公里，悬空25英尺，纵贯二十多个街区，俯瞰高线公园，就像是曼哈顿岛一条美丽的景观长廊。
但令人意想不到的是，在几十年前，它是下面这个样子的。
高线的历史要追溯到1847年，起初这段铁路为振兴经济，发挥了巨大的作用。但到了19世纪后期，随着曼哈顿的发展，地面铁路的弊端就显露了出来。高频的交通事故使这里被称为“死亡大道”，西线铁路逐渐被纽约人冷落遗忘，只有想寻找刺激的都市探险家才会来到这里。
1999年左右，铁路面临被拆毁的危险，2个“钉子户”，Joshua David 和 Robert Hammond 站了出来，他们建立了一个非营利性组织——“Friends of the High Line”（高线之友）。
▲Joshua David 和 Robert Hammond
高线之友组织呼吁政府对 High Line 加以维护，并且可以对其公共空间进行再利用，改建成可供市民休憩和交流的公共空间。于是，“空中花园”方案得到了压倒性的支持。政府出资了5000万美金，团队又从社会上又筹集到了1.5亿的捐助。高线公园改造旧铁路，成就了全世界最经典的铁路改造案例。现在，这里成为纽约最受欢迎的地方，每年有500万人慕名来到这里。
高线公园改造了原本荒芜的土地，从周围建筑屋顶上收集雨水进行灌溉，浇筑的混泥土能够长久使用，最大程度上做到节能环保。原本铁轨上的杂草和石块都被保留下来，顺应着自然的安排。轨道缝隙中的野花在不同的时节盛开，高架沿线的植物图景不断变幻，为昆虫和鸟类创造了理想的栖息地，高线公园已经成为了纽约的标志。纽约时装周在这里走秀，Coach 在这里开夏日派对，Google 纽约分部搬到了这里。废旧的铁轨，又活了！
▲ 在高线公园举行的纽约时装周
高线公园的成功启发了全美乃至全世界许多地方的人，他们也想为自己城市的老铁路们复制这个美丽的奇迹，“高线效应”就此产生。
绿荫步道的前身是巴士底地区通往巴黎东郊的高架铁路，上世纪六十年代就已停运，后来这里被改造绿色长廊。长约4公里的步道，下面是店铺，顶上是公园。公园内种植了大量的海棠、连翘、樱花等等，高架铁路边上则有法国梧桐，这样的植物交相成趣，美丽而休闲。大量巴黎人在这里散步休憩，这里也被孤独星球评为“巴黎非去不可的地点之一”。电影《爱在日落黄昏时》在此取景，从这里还能看到里昂站。
2015年日本1200名工人四小时完成了东急东横线轨道的地下化。但是所空出来的线型空间该如何规划？创意满格的日本设计师们打造了这样一个治愈系的都市生活徒步街，运用原先电车经过的两条线路与狭长腹地建造出一条弥漫木头与青草香气的绿色步道，并在两旁搭起 5 座以简洁仓库样式并排的木屋，内部分别开设啤酒工厂、个性咖啡店等。
明亮的光线穿透工业风格的空间，让人能一边品尝啤酒一边欣赏酿造过程。计划总监柴田阳子说，希望创造出令人每天都想要经过，且能感受到疗愈的空间。因为有茂盛的植被，即使在盛夏的东京也丝毫不感觉到酷热。走在被保留下的铁道上，木头的香气若隐若现。
The Goods Line高架桥公园可以说是高线效应最完美的实践者。它串联起悉尼人口最为稠密的区域，途经中央火车站隧道、情人港、唐人街、公园，以及众多文化教育媒体机构，它仿佛成了一个城市枢纽。
新加坡 · 生命之线
新加坡的这条废弃铁路贯穿全国，它曾运载过无数跨境列车。设计者把这次改建的项目称为生命之线。
厦门 · 铁路文化公园
作为鹰厦铁路延伸线，这段老铁路荒废多年。当时，这条厦门唯一的铁路打开了厦门迈进工业化大门，保留了厦门“海陆空”交通发展的最初记忆。现在，它被改建成了一个公园。全长约4.5公里，宽约12到18米，是闹市之中难得的安静之处。
铁道沿线串起万石植物园、虎溪岩等厦门岛主要景区，既有原生态景观，又有现代化城市印记。这里种满了厦门市花——三角梅。每到三角梅盛开的季节，随处行走都是不期而遇的美好。
合山 · 十里花廊
广西曾经的煤城合山，有广西第一条窄轨铁路，见证了合山百年的煤矿开采历史。
经过一百多年的煤矿开采，合山煤矿资源几近枯竭，曾经的运输煤炭的铁路专用线也逐渐被荒废。“火车一响，黄金万两”，火车给予这座小城历史和美好，让合山人舍不得将它拆除，于是就有了这“百年老矿十里花廊”。
铁路承载着一个城市的文化记忆，人们又用生命的绿色回报那一个峥嵘的时代。谁说繁华的城市中心不能拥有鲜花和森林？
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