陈帅研究员合作论文在土地经济学领域TOP期刊Land Economics发表

近日，陈帅研究员与中国人民大学秦萍副教授、新加坡国立大学Jie-Sheng Tan-Soo博士、北京大学徐晋涛教授和北京市交通委杨军研究员合作撰写的学术论文“An Econometric Approach toward Identifying the Relationship between Vehicular Traffic and Air Quality in Beijing”于2020年8月发表在Land Economics。Land Economics是土地经济学领域公认的国际TOP期刊，属于国际农经六大刊之一，位于SSCI经济类Q1区。

全文下载：

Chen, S., Qin, P., Tan-Soo, J. S., Xu, J., and Yang, J. (2020). An Econometric Approach toward Identifying the Relationship between Vehicular Traffic and Air Quality in Beijing. Land Economics, 96(3), 333-348, http://le.uwpress.org/content/96/3/333.

交通拥堵与空气污染日益成为发展中国家大城市面临的两大难题。准确识别交通对城市空气污染的贡献是一个典型的交叉学科议题，但目前研究方法不统一，研究结论也尚不一致。科学准备不足制约了针对性的政策出台。有鉴于此，本文借鉴了过去研究方法的优势，利用北京市区小时级交通拥堵指数和空气污染监测数据，重新考察了交通拥堵与城市空气污染的关系。研究发现，市内交通对北京空气污染的贡献率高达33%-55%。不仅如此，交通拥堵与空气污染之间还表现出明显的非线性关系：随着交通拥堵程度增加，其对空气污染的贡献急剧攀升。

图注：横轴——交通拥堵指数（0-10），数值越大，拥堵程度越高；纵轴——相应的交通拥堵水平对北京市空气污染的边际贡献率（%）；实心原点——边际贡献的估计系数；线段——95%的置信区间。

这项研究有两个重要的政策含义：第一，市内交通产生的空气污染属于本地排放而非区域传输，这说明加强本地排放的治理仍是未来治污政策的重心；第二，非线性关系意味着，即便市区道路容纳同样多的机动车数量，分时段、分地区重点疏通极度拥堵的道路，同样能够减少空气污染。

这项研究于2015年完成后，以工作论文的形式在“环境与发展（Environment for Development）”、“未来资源研究所（Resources for the Future）”两个国际学术组织网站上刊登，并在EfD年会（2016）、“清华——布鲁金斯”交通研讨会（2016）、CCER-NBER年会（2017）、资源与环境经济学世界大会（2018）等重要的国际学术会议上进行过交流，受到同行专家的认可与好评。

往期回顾