地铁二号线南延线传来最新消息！

最近一段时间

来自沈阳地铁的好消息是一个接着一个

今天地铁二号线南延线

又传来喜讯！

沈阳地铁二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全长13.7公里，线路建成后，将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，进一步发挥“空铁联运”作用。

12月14日

沈阳地铁二号线南延线

一标全沈区间双线贯通

标志着全线3.366km的

二号线南延线单标段最长盾构区间顺利完工

项目工程建设取得突破性进展

沈阳地铁二号线南延线

一标盾构施工任务为“两区间”

即全沈区间和沈沈区间

共有三个特点

• 总里程最长——盾构区间全长3.366km，单标段盾构作业总里程既是二号线南延线最长的，也是沈阳地铁开工建设以来最长的。

• 盾构机台数最多——按照工程规划，项目所属两区间共需四台盾构机同步推进，在人员物资调配、安全质量控制方面都提出了更高的要求和更大的挑战。

• 地质最复杂——区间下穿连接城市重要场所的沈中大街、连接国际软件园的沈本大街及其密集楼群、连接沈阳和丹东的沈丹高速，风险源众多。
  

在如此复杂的情况下

又是如何保质保量完成工程进度的呢？

为保障工程进度和安全质量，项目施工单位中铁四局项目部严格执行技术管理与施工作业人员同步上下班制度，确保能够在第一时间解决盾构推进遇到的各项困难；同时在下穿一、二级风险源前召开专家评审会和风险源辨识会对技术交底再把关、安全管控再部署；穿越风险源期间加强对各项数据的测量与监控，严密核查各类控制要点，确保盾构掘进不偏差、管片拼装质量和地表沉降符合规范。

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截至目前

南延线一标项目“一站”沈本大街站主体结构、

“两区间”盾构作业已完工

车站附属结构及联络通道施工正陆续展开

项目的稳步推进

为沈阳地铁二号线南延线

节点工期的顺利实现提供了良好的基础

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沈阳市人民政府新闻办公室
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编辑：张一弛

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