7月28日，宜兴至长兴高速公路江苏段建设取得重大突破性进展——葡萄岭隧道顺利贯通，正式与浙江对接，为项目明年上半年建成打下了坚实基础，届时苏浙之间将增加一条“生态黄金通道”。
宜兴至长兴高速公路江苏段是江苏高速公路网规划的重要组成部分，也是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路。项目全长约25.453公里，起自长深高速公路徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，上跨342省道，穿越庙山和葡萄岭，与杭长高速北延段衔接。全线按双向六车道设计，非隧道段设计速度120公里/小时，隧道段设计速度100公里/小时。项目的建成，将打通苏南和浙西北的快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程，同时随着宜兴至长兴高速公路江苏段和浙江段的对接，将构建起宁杭间第二条快速通道，这对加快推动沿线区域经济社会发展、加速推进长三角一体化具有重要的意义。
宜兴至长兴高速公路江苏段工程途经平原、丘陵、低山区，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多知名景区，地质条件复杂、生态环保要求高、技术难度大。项目设计之初，积极践行生态优先、绿色发展的理念，为尽量保持沿线生态原貌，采用隧道穿越方案，全线共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等4座隧道，单洞总长为6908米，山岭隧道里程、数量居江苏第一。结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，采用深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化设计，让高速公路与路域景观浑然一体，打造具有江苏特色的高颜值生态景观高速公路，使公众出行获得“车在路上走，人在画中游”的美好体验。
作为宜兴至长兴高速公路的重要控制性工程，葡萄岭隧道是苏浙两省共建的双洞分离式隧道，其中江苏段全长约1.8公里。为加速推动长三角交通一体化发展，早日打通区域动脉，隧道施工采用从江苏宜兴、浙江长兴两端同时掘进的方式，大大缩短了施工工期。隧道施工过程中，采用“零开挖”施工工艺，最大限度保护了周边原有生态；设置了标准化污水处理设施，将隧道施工废水处理后再排放，充分保护水环境；将隧道施工中产生的洞渣作为填筑材料，综合利用率达90%以上；在隧道周围设置彩钢瓦围挡等，有效降低施工噪音。
（省交建局）