【交通在线】中国桥梁为何能实现弯道超车？
近年来，中国在基础设施建设方面取得了长足进步。一座座大桥跨越天堑，一条条高铁连通你我。网友们甚至自豪地戏称中国是“基建狂魔”。江苏省交通工程建设局副局长 夏国星曾先后参与江苏多条过江通道建设，本期《交通在线》，他将和我们聊一聊：中国桥梁为何能实现弯道超车？
中国桥梁数量已是世界第一
许多技术世界领先
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
我们国家的经济和技术的发展日新月异，一座座大桥不仅连接了两岸，也沟通了未来。目前，我国桥梁建设的水平在世界上处于什么样的位置？
省交通工程建设局副局长 夏国星
目前，中国的桥梁数量已经是世界第一，在许多技术上也是世界领先。如果按照桥梁的类型来分类的话，中国桥梁在多个类别中，都占据了世界前十桥梁的大半江山。世界前十大悬索桥，中国有六座；世界前十大斜拉桥中，我国有七座，我们正在建的常泰大桥主跨为1176米，排世界第一；世界前十大拱桥中国有七座，广西在建的天峨龙滩大桥以600米的跨径成为世界第一；世界十大跨海大桥中国有七个，中国包揽前三名！大家熟知的港珠澳大桥排在第一。另外，我们还有世界最大的三塔两跨悬索桥——泰州大桥和马鞍山大桥。世界最高桥——贵州北盘江大桥，这座桥的桥面距离江面高达565米。目前，中国已经是桥梁大国，正在向桥梁强国迈进。
桥梁的建设发展是综合国力的体现
中国现代桥梁经历三个阶段实现跨越发展
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
中国的桥梁建设历史曾经非常辉煌，各位应该在历史书上学过，赵州桥、苏州宝带桥等都是屹立千年的古桥。中国现代桥梁是如何一步步发展到今天的呢？
省交通工程建设局副局长 夏国星
桥梁的发展是综合国力的体现，我们常说“盛世建桥”，中国桥梁历史悠久，建于1400年前的赵州桥、1200年前的苏州宝带桥，还有800年前的卢沟桥，这些桥梁不仅结构坚固，造型优美，而且还有许多巧夺天工的设计。但是，随着国力的衰弱，我国桥梁建设在近代落后了。1978年，改革开放后，我们不断对外交流，向发达国家学习。交通作为经济发展的先行官，从此拉开了中国高速公路和长大桥梁建设的序幕。中国现代桥梁经历了三个阶段，上世纪八九十年代是学习借鉴阶段；21世纪开始十年是自主建设阶段；21世纪近十年是创新与超越阶段。
中国不断吸收借鉴、坚持自主创新
多项技术实现突破，打造一批精品工程
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
跨入21世纪之后，特别是近年来，我国桥梁建设的技术、规模都有飞跃式的发展，这是为什么呢？
省交通工程建设局副局长 夏国星
科技创新是中国桥梁发展的动力。一方面，我们引进、吸收、借鉴欧美日发达国家先进技术；另一方面，我们持续不断地自主创新。近年来，中国桥梁的成就主要表现在材料、勘察设计、施工和管养技术等四个方面，此外，中国桥梁的建设管理水平也是世界一流的。长大桥梁是复杂的系统工程，我们运用系统工程的理论综合集成法，整合社会各方资源打造了许多精品工程。中国特色社会主义制度能够集中力量办大事也是中国桥梁快速发展的主要原因之一。
江苏过江通道仍不能满足需求
“十四五”江苏建成和在建过江通道将达35座
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
您能不能为我们盘点一下江苏的过江通道呢？
省交通工程建设局副局长 夏国星
目前，我们的过江通道数量还是不能满足交通需求。经国务院同意，2020年3月国家发改委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。规划明确至2035年，江苏境内要规划建设44座过江通道，其中跨越长江主江的通道有41座。这将全面推动江苏的跨江融合和都市圈发展，有力支撑长三角一体化和长江经济带高质量发展。到2025年，也就是“十四五”末，江苏建成和在建的过江通道将达到35座。目前，我们已经建成的有17座、在建的有6座，规划待建的有21座。
过江通道建设如何选择建桥还是隧道过江？
过江通道建设会对长江生态造成破坏吗？
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