【交通在线】南通海门将从四个方面入手，加速构建综合交通新枢纽
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提起南通海门，就一定会让人想起中国民营企业家的先贤和楷模——张謇。在兴办实业的同时，张謇和交通运输也有着不解之缘。本期《交通在线》邀请南通市海门区交通运输局党组书记、局长 曹健 介绍海门交通运输发展及未来规划。
南通海门正扭转地理劣势
以交通建设高质量服务社会经济发展
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
当年，张謇在兴办实业的同时，就非常注重对交通运输行业的建设和投资。在长三角一体化上升为国家战略的今天，南通海门交通将如何发展？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
当年，张謇将大生第三纱厂厂址选在青龙港附近，不仅可以通过水运来运送原料，制成品也可以通过水运销往上海等地。当时的青龙港，只是长江岸边的一个小渔港。张謇在青年时代就写下了描写青龙港的诗：自昔传闻海角经，东方七宿地通灵。“自昔传闻海角经”这句诗就描绘了海门的地理位置。海门地处江苏乃至全国的东南端，位于江海交汇处。在过去，这样的地理位置属于劣势，是交通运输网络的神经末梢，老百姓的日常出行都难以得到保障，更不要提推动经济社会发展了。张謇富有远见，只有解决了交通问题，才能实业兴旺，百姓安康。对现代交通人而言，通过张謇的经历，我们更应当认识自己肩负的职责和使命，将交通基础设施建设好，将交通运输和出行服务建设好，才能高质量服务社会经济发展。
南通海门区以品牌化
助力城乡交通运输一体化建设
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
最近，交通运输部发布了拟确定的第二批城乡交通运输一体化示范创建县公示名单，南通海门区和盐城盐都区、苏州太仓市一起入选。海门在提高城乡交通运输一体化建设水平方面取得了哪些成绩，又积累了哪些经验呢？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
近年以来，海门区交通运输局一直将“发展规划”摆在首要位置，一方面配合上位规划，一方面因地制宜，保持地方发展特色，以“一张蓝图绘到底”的发展思路，来开展城乡交通运输一体化建设。从基础设施的布局完善，城乡公交一体化的优先发展，再到农村物流服务的品牌打造，一步一步稳扎稳打。目前，海门交通这几个方面都形成了具有江海特色的发展品牌，像“江海叙·又一季” 农村公路品牌，“城乡一体·智惠全域”城乡公交服务品牌，还有去年创建的“交邮合作·快递共配”农村物流服务品牌都为乡村振兴、城乡一体化发展起到了支撑作用。今年，海门还进一步升级打造农村物流服务品牌的2.0版本——“交邮合作·恵民兴村”。
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
干事创业要有“工匠精神”，您刚刚提到海门交通发展品牌化的理念很超前。在这样理念下，海门的农路、公交、物流是如何一步步发展的？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
“十三五”是海门交通史上发展最为迅速、取得荣誉分量最重的五年。2017年，海门成功创建首批“四好农村路”全国示范县；2018年，再次获得交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办三部委联合表彰。从2019年开始，我们开始注重品牌化建设，创建了“江海叙•又一季”农村公路品牌，并成功举办“我家门口那条路”江苏展示周海门站活动。2020年，海门创建“交邮合作•快递共配”农村物流发展模式，获得省交通运输厅、省邮管局认可。今年6月，省交通运输厅发布城乡公交一体化建设首批省级试点示范评估验收成果，海门作为南通唯一一个上榜的区县，成为全省5家获此荣誉的单位之一。10月8日，交通运输部发布了拟确定的第二批城乡交通运输一体化示范创建县公示名单，海门作为江苏省推荐上报的三家单位之一，被交通运输部明确为示范创建县。
“十三五”海门交通发展体现三个关键词
“纳规”“突破”和“网络”
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
回顾过去五年，海门交通还取得哪些发展？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
交通运输的发展是助推城市高质量发展的必要条件，“十三五”期间，海门交通的发展还是较为迅速的。全区共投入了约40亿元建设交通基础设施。截至2020年底，海门境内公路总里程达2604.4公里，基本形成“八横十纵”路网架构，全区铁路营运里程38.3公里，拥有沿江沿海及内河共有生产用码头泊位137个，境内共有62条公交线路（含全域公交），运营车辆445辆，实现全区3个街道、9个镇以及230个行政村全部通达。“十三五”期间，海门交通运输工作的主要成绩可以概括成3个关键词：
“纳规”。事关海门的一些重大交通项目，比如说海太通道、崇海通道、通锡高速、通常高速、启海作业区岸线、北沿江高铁及海门北站等一大批符合海门高质量发展需求的重大项目纳入了国家战略规划。
“突破”。一个是轨道交通的突破。2019年，海门开通了第一条铁路——宁启铁路；2020年，海门又开通了“绿巨人”动车。第二个突破就是农路建设的突破。“十三五”期间，海门的农村公路建设更加注重发展水平的提高、发展质量的提高、发展效益的提高，近年以来，我们海门的农村公路建设先后获得了多项国省级荣誉，受到了各级各部门的表彰奖励。
“网络”。“十三五”时期，海门先后建成了叠港公路、港西路南延一期、G345东延一期、G228三星段等一系列高等级公路，基本构建起了全区的 “八横十纵”的干线公路网络。
海门撤市设区后，交通建设迎来新机遇
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
2020年，海门撤市设区，成为了南通的城市副中心，转换新赛道以后，海门交通的发展有没有设立新的目标和方向呢？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
随着长三角区域一体化协同发展加速布局，南通新机场、北沿江高铁、海太通道等重大交通项目规划平稳落地，海门区迎来撤市设区后的历史性机遇。海门将借势发力，加速构建综合交通新枢纽，全方位融入苏南及南通主城，深入推进交通强区建设。海门正以建设交通运输现代化示范区，打造“长三角区域综合交通枢纽门户”为目标，客观分析和研判海门交通发展现实水平和中远期预期，加快向“通江通海通上海连南通”的主动型规划理念和工作思路转变。“十四五”期间，海门交通运输工作的总体目标是：到2025年，基本形成“快速外环绕城区、井形走廊构同城、T状航道联江海、十字轨道筑枢纽”的现代化、立体化、一体化大交通格局，交通运输总体发展水平进入省内先进行列。
海门计划从四个方面打造综合交通新枢纽
FM101.1江苏交广网主持人 于洋
“十四五”海门计划构建综合交通新枢纽，会有哪些重点项目？
南通市海门区交通运输局的党组书记、局长 曹健
接下来，我们主要会抓好四个方面的工作：
一个是构筑立体化“枢纽型”综合交通新格局。海门正加快构建以1个空铁枢纽（南通新机场、北沿江高铁）为龙头，2条城际轨道（沪通城际、如通苏湖城际）为核心，3个过江通道（海太通道、崇海通道、临永隧道）为支撑，4条高速公路（沪陕高速、海启高速、锡通高速、通常高速）为依托的“1234”外联型枢纽格局；加快提升交通服务同城化协同发展能级，构建“五横三纵”快速路与“1+2”市域轨道（宁启铁路、江海快线、机场快线）互为补充的同城化交通走廊。
二是布局现代化“内畅型”区域互联新路网。海门正加快推动G228海门段、S356（沿江公路）、港西路南延、江海路北段、瑞江路等内部干线公路提升扩容和快速化。
三是推动一体化“互补型”江海联运新体系。全力提升大通州湾核心区运输能级，发挥江海岸线资源优势，以高效联通的快速路网体系、服务精准的轨道交通运输体系、层次分明的江海河联运体系等“三大体系”为一体，构建公铁水一体化集疏运体系。加快推动通海港区至通州湾一期铁路、洋吕铁路、联江联海Ⅲ级航道（新江海河-通吕运河-东灶新河）以及江海河码头和外海航道整治提升等重点工程，为打造大通州湾建设核心区提供高效的集疏运保障。
四是打造品质化“服务型”民生交通新样板。海门将放大“四好农村路”全国示范县引领效应，通过高质量建设“四好农村路”，努力实现4个转变和1个创新，全力打造农村交通服务乡村振兴样板。
海门公交出行的建设重心会不会转移？
在高架快速路方面有何建设计划？
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《交通在线》全媒体节目由江苏省交通运输厅、江苏省广播电视总台携手打造。节目宗旨是传播交通资讯，弘扬交通文化，服务百姓出行。节目邀请交通领域重量级嘉宾做客江苏省交通运输厅全媒体直播室与江苏交通广播网主持人进行访谈。节目在FM101.1江苏交通广播网、大蓝鲸APP播出，并在“江苏交通”微信、“江苏省交通运输厅微博”呈现。
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