江苏交通这些重点工程有新进展!
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3月19日,经过48小时的连续浇筑,世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥南主塔横梁首个“L”型区域顺利浇筑完成,标志着大桥南北主塔横梁浇筑施工全面展开。常泰长江大桥主塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱,在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁,采用单箱单室截面,共布置两个横向横梁和两个纵向横梁。横向横梁长41.8米,跨中梁高8米、宽7米;纵向横梁长19.8米,跨中梁高6米、宽6米。
横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域,横梁与第8节塔柱同步施工,单个“L”型区域混凝土方量1950立方米。本次混凝土浇筑采用2套水上拌和站、1套岸上拌和站、2台28米固定式布料机、1台13米移动式自平衡布料机进行,各类施工人员达300余人。横梁好似大桥的“肩膀”,是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点,是主塔施工的重要环节。常泰长江大桥横梁施工工序复杂,模板异形高耸,钢筋、预应力管道交错密集,混凝土下料和振捣难度大,施工质量和安全压力巨大。
进入横梁施工以来,各参建单位克服超高支架结构体系安装、超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣、突发疫情人料机组织困难等影响,细化责任区域和人员分工,多次进行安全技术交底和推演,确保了施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。
当前,常泰长江大桥工地实行封闭管理。省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部和各参建单位严格落实各项疫情防控措施,全力确保疫情防控和工程建设“齐推进、双胜利”。首个“L”型区域浇筑完成后,各单位将认真进行施工总结,查漏补缺,确保安全生产前提下,高质量完成横梁后续施工。(省交建局)
(苏铁轩)
(省交建局)
大桥临时配套工程共有3处水上施工栈桥和平台,是主体工程的先导工程,分别位于张家港、如皋和靖江境内,基础均为钢管桩结构。此次完成的钢管桩均在民主沙岛北侧如皋和靖江区域内,钢管桩直径为0.8米和1.2米两种,桩长最长为52米。
施工单位自2月18日进场以来,在张靖皋桥指统筹协调下,积极应对疫情影响、材料供应难及新进场人员磨合等困难,稳步推进打桩工作,用两个多星期的时间高效完成全部钢管桩的打桩施工,实现了“开门红、开局稳”阶段性工作目标。(省交建局)
太仓站为苏锡常城际铁路先导段的起点站,位于沪苏通铁路太仓站站区西侧站前大道,车站规划设计为地下二层岛式站,主体结构形式为单柱双跨箱型框架,采用明挖顺作法施工。为确保首幅地下连续墙顺利完成,省铁路集团建设公司超前谋划,组织工艺试验方案评审,开展首件评估,对施工前置条件逐项核查验收;参建单位精心策划,严格按照审批的施工方案组织施工,认真落实重大风险工序安全保障措施。
苏锡常城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成,是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施,将与嘉闵线衔接,同步建设、同步开通运营,建成后将成为沪宁综合交通运输通道的重要补充。(省铁路集团)
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