【交通在线】连云港加快国际枢纽海港建设,打造东方大港!
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FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
连云港港作为江苏最大海港，一直以来也是以建设国际枢纽海港为目标。《国家综合立体交通网规划纲要》将连云港港定位为“国际枢纽海港”，显然也是因为连云港港具备良好的基础。请您先介绍一下连云港港口最新建设发展情况。
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
目前，连云港“一体两翼”组合大港建设已经全面铺开。航道方面，连云港港30万吨级航道一期工程建成通航，30万吨级航道二期工程基本建成，连云港港口已经跻身世界深水大港行列。两翼新建港区发展迅速，北翼赣榆港区和南翼徐圩港区10万吨级进港航道建成通航，徐圩港区防波堤工程建成，赣榆港区、徐圩港区具备连片开发条件。建成投用江苏首个30万吨级原油码头，盛虹炼化、卫星石化等一批产业配套码头建成投用，目前共有万吨级以上生产泊位79个，年设计通过能力2亿吨。此外，港口内外联通的港口集疏运高速和干线公路网络基本构建完成，疏港铁路直达港区。内河航道形成疏港航道、盐河、灌河等为主的高等级内河航道网，实现千吨级船舶直通京杭大运河，集装箱航线基本实现苏鲁豫皖内河港口全覆盖。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
2017年，习近平总书记提出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”。请您介绍连云港港口推进陆海联运通道标杆和示范项目建设的最新情况？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
近年来，连云港市深入学习贯彻总书记重要指示精神，紧扣“一带一路”倡议，全力推进陆海联运通道标杆和示范项目建设。
一方面，强化东西陆海双向通道建设。港口开通包括中东波斯湾、美西南、南非等3条远洋干线在内的集装箱航线83条，与全球150多个国家和地区、近600个港口进行通航往来。2021年新辟马来西亚、日本、俄罗斯等航线9条。中欧班列开通了至阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特的国际过境通道，中亚班列直达阿拉木图、塔什干等主要站点，欧洲班列形成至土耳其等黑海沿岸国家和至德国等沿线国家的南北两条通道，以及日本至蒙古的铁海快线运输通道，2021年新增韩国－连云港－波兰国际班列通道，推出“中欧班列+海河联运”“中欧班列+海铁联运”等模式。2021年连云港中欧班列完成619列，同比增长11.7%，开行数位列沿海港口第一。
另一方面，着力推进重大功能载体建设。中哈连云港合作物流基地是“一带一路”倡议下建设的首个实体平台，中哈边境设有哈国霍尔果斯无水港，陆桥沿线地区设有9个物流场站，并与中亚地区重要节点城市、港口、铁路、园区深化通道共建合作。目前，中哈物流中转基地已经实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，哈国东门无水港换装系统投入运营。上合物流园获批全国优秀物流园区，保税物流中心、内河港、公路港项目、智慧物流信息服务中心等相继建成投用，上合物流园铁路专用线及装卸场站建成投用。连云港中哈物流基地2014年7月建成投用以来，累计完成货物进出库量2478万吨，集装箱进出场量近150万标箱，年均增长24 %，保持良好运行态势。霍尔果斯—东门经济特区无水港经营以来，中欧班列集装箱换装量由2017年9.3万标箱增加至2021年25.65万标箱，占全国进出境中欧班列换装量的20%左右。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
多式联运关系到江苏交通运输行业的高质量发展。在今年的交通运输工作重点任务中，就提到了要系统推进物流提质降本增效，更高水平支撑构建现代流通体系，其中明确要重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水联运通道。连云港港口在加快海铁联运发展方面做了哪些工作？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
目前连云港海铁联运主要通道有20条，2021年完成海铁联运69.6万标箱，同比增长11%。我们在积极向上争取国家、省级层面支持和出台市级支持政策的基础上，开展了一下一些工作。
一是做足陇海线文章。推进与沿陇海线甘肃、安徽等省份合作，与甘肃（兰州）陆港签署战略合作协议，两地班列实现对开。推出“河南新乡—连云港—大连”海铁联运项目，开行“徐州—连云港—日本”海铁联运班列，开通“淮安—连云港”“新疆三坪—连云港”2 条海铁联运通道。共建合肥至连云港海铁联运通道，推动宿迁、淮安、盐城加密海河联运航线。复制与兰州陆港的合作模式，研究布局内陆无水港及供应链平台，把出海口“搬”到中西部更多地区的“家门口”，着力提升西安、郑州、蚌埠、淮北等站点的海铁联运业务。
二是主动融入长三角发展。连云港港口集团全面铺开与上海港集团的合资合作，目前“连申快航” 班轮形成每周四班的常态运行；双方签署股份认购协议和战略合作协议，对集装箱业务深度合作并进行商讨，提出了一体化运营的初步方案。
三是发挥连云港自贸区优势并进行创新。发挥自贸区港口区块的制度创新优势，共推出包括国际贸易“单一窗口”、“一带一路”陆海联运信息共享、中亚过境货物监管、铁路审单“网上办”、口岸“一站式”订舱、国际集装箱集拼出口业务“先报后装”等18项新模式。其中，国际班列“船车直取”零等待模式，使中转作业时间节约75%，企业转运、仓储、装卸等费用节约60%；多式联运“一站式”监管服务模式，实现了海关、铁路、场站等系统的数据资源共享，起到了简化办理手续、提升通关效率等作用；铁水联运“一单到底”模式，实现了铁路运单、海运订舱单、装箱单的“三单合一”，推动全程联运效率提高了40%。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
这两年连云港实现了高铁“县县通”，请您再介绍一下港口铁路专用线建设情况？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
目前，连云港已建成的铁路支线有徐圩支线和赣榆支线，分别服务于徐圩港区、赣榆港区，主要运输品类为钢铁、金属矿石等，运营里程合计约41公里；铁路专用线有20条，主要服务于港口及企业运输需求，合计里程约159公里；另有在建铁路专用线3条，分别为国家东中西区域合作示范区产业区专用铁道工程、赣榆港区铁路专用线一期工程、连云港经济技术开发区加工装配工业园区铁路专用线，合计里程约8公里。
“十四五”期间，我市将继续加快推进三条港口铁路专支线建设，力争开工连云港港赣榆港区铁路专用线二期工程、旗台作业区矿石码头铁路扩建工程，打通铁路货运“最后一公里”，畅通“微循环”，促进“公转铁”、铁水联运等货物运输结构调整，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
连云港是“一带一路”倡议和长江经济带、长三角区域一体化等重大国家战略的交汇叠加区，港口是连云港的核心战略资源，也是发展的重点。围绕国际枢纽海港建设，下一步连云港交通有哪些举措和重点项目？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
我们将积极融入国家战略，全面完善海港枢纽功能，着力强化联运战略通道，切实提升港航服务水平，加快建设服务“一带一路”的国际枢纽海港。
一是加快港口基础设施建设。推进40万吨矿石、30万吨级原油、智慧化集装箱码头、15万吨集装箱泊位等重点工程开工建设，进一步强化集装箱、大宗散货、石油化工品运输功能，推动原油、铁矿石等战略物资一程接卸能力提升。
二是强化港口联运设施建设。加快推进徐圩、赣榆等港区集疏运体系建设，重点加快入港入园铁路专用线工程、宿连航道、连宿高速等项目建设，打通集疏港“最后一公里”。
三是不断提升港航服务水平。巩固日韩等近洋航线，加大东南亚航线覆盖面，积极拓展“一带一路”沿线国家远洋干线。争取西北欧航线、非洲航线取得突破。大力拓展港航服务业，集聚港航会展、跨境电商、金融结算、总部经济等业态功能。
四是提高物流载体承载能力。依托中哈物流基地、上合物流园等功能载体，推动港口向综合物流服务体转型，加快打造区域物流中转中心。推动上合物流园基础设施等进一步完善，实现物流园区重点港区全覆盖。
五是做好物流节点体系布局。加快乌鲁木齐、阿拉木图等国内外城市物流场站为支撑的陆桥通道物流节点布局体系建设，加快建成、投用连云港—里海供应链基地等项目，构建以联运通道为纽带的境内外多节点高效协同体系。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
有位听众提问：连云港港口虽然吞吐量较大，但是过去主要是过境运输，本地货源相对较少，他想问问毛局长现在的情况如何？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
连云港港过境运输量大，正体现出了港口的辐射能力和重要作用，本地货源相对较少确实是曾经的短板。目前，这一情况已经有所变化，特别是连云港港两翼港区的港产已经形成了良好互动。徐圩港区后方的连云港石化产业基地是国家七大石化产业基地之一，目前，盛虹炼化一体化、卫星石化烯烃产业园等产业项目和配套码头正加快推进，为盛虹炼化一体化产业配套的江苏首个30万吨级原油码头已经建成投用，徐圩港区服务卫星石化的液体散货泊位已经建成投用。赣榆港区与后方临港产业也形成了良性互动，赣榆港区吞吐量本地货源占比超过60%，粮油码头岸线已经获批，LNG接收站项目获国家发改委核准，将于今年下半年开工建设，一批液体散货和散货泊位即将建成。徐圩、赣榆港区后方以盛虹炼化、中化国际、华电等为代表的临港产业已经争相签约落户，产业投资规模达到3000亿元。随着这些产业项目的逐步投产，本地货源在港口吞吐量中的占比将迅速增加，预计“十四五”末时的占比将达到50%。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
连云港港口在促进经济发展的同时，也给城市环境和群众生活带来了影响，特别是大港路等疏港道路影响了周围居民日常生活。有位网友想问问交通运输部门，在这方面有没有什么安排和考虑？
连云港市交通运输局党委书记、局长
毛善通
为解决疏港交通的干扰问题，目前，我们正在全面推进连淮高速公路扩建工程和连云港至宿迁高速公路建设，加快311国道至徐圩港区和245省道至赣榆港区等疏港公路建设，致力于打通港口公路集疏运“最后一公里”。同时，规划构建由“沈海高速—连宿高速”形成的高速公路外环和由“204国道—311国道”形成的干线公路外环，实现过境交通有效分流和徐圩危化品运输在城市外围绕行。推进连云港北疏港高速公路二期（大港路高架）建设，构建由“长深高速—沈海高速—连霍高速—北疏港高速”形成的高速公路中环，实现疏港交通与城市交通的“客货分离”。
根据工可初步研究方案，大港路高架项目起自长深高速宋庄互通，沿228国道及大港路中分带布设高架，由西向东连续跨越临洪河、临洪大道、花果山大道、242省道、连霍高速墟沟枢纽等，止于大港路与海滨大道交叉处，全长约21公里。目前该项目已纳入《连云港市市区道路快速化改造和建设实施方案》，连云港市交通控股集团正在推进相关工作。
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