长三角两省一市发布这一综合交通专项规划！

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长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划发布

8月23日，长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会在上海举行。上海市政府副秘书长王为人介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》（以下简称《规划》）总体情况，上海市交通委员会主任于福林、江苏省交通运输厅厅长吴永宏、浙江省交通运输厅厅长蔡洪、长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟和上海市交通委员会副主任王晓杰共同出席新闻发布会，并回答记者提问。上海市政府新闻发言人尹欣主持发布会。

《规划》由上海市交通委员会牵头组织，会同江苏省交通运输厅、浙江省交通运输厅共同编制，作为示范区综合交通领域重要的纲领性文件，近期正式发布。

《规划》指标重点突出生态绿色、集约高效、品质多元等要求，提出到2035年：

示范区绿色出行比例达到80%以上；
城市交通碳排放在达峰基础上稳步下降；
风景道、骨干绿道及蓝道里程分别不低于300公里、700公里和200公里；
城镇开发边界内全路网密度达到8公里/平方公里；
城镇内部道路断面慢行和绿化空间不低于50%；
街道稳静化措施设置率不低于95%；
交通基础设施智慧化水平不低于90%；
示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达，水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

绿色交通发展概念图

《规划》明确，要构建交通空间协调新格局。

建设高效快捷的轨道交通系统，加快完善由沪昆高铁、沪昆铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等构成的干线铁路主骨架；
打造便捷有序的道路交通系统，落实“四横五纵”高速公路骨架，加快构成“两横三纵”快速路系统，形成“七横九纵”干线公路网，至2035年拥有独立路权的自行车道总长度达到3000公里左右；
营建品质多元的特色交通系统，因地制宜建设绿道、蓝道、风景道等系统构成“慢游”交通网络；建立集成转换的客货枢纽体系。

轨道交通系统功能层次示意图

为升级内优外畅交通新体验，《规划》提出，要提升同城化交通服务水平，推动示范区跨界通勤、商务、生活等交通出行率先享有“同城待遇”，发展内河航运和水上客运，探索高铁物流、轨道快运等新物流模式，建设无人驾驶等新型交通模式体验区等。

《规划》明确，要打造绿色智慧交通新样板，从交通模式、交通装备、交通设施等方面协同推进交通领域节能降碳和绿色发展，鼓励互联网、5G、区块链、物联网等智慧交通新技术在示范区应用推广，并积极探索在规划建设、运维养护、监管执法等方面的跨区域协同治理机制创新。

发布会上，江苏省交通运输厅介绍了2019年示范区正式成立以来，江苏交通在推进示范区“两区一县”同城化发展方面所做的工作：

认真实施交通同城化发展“路线图”，就吴江区综合交通发展开展专题研究；
加快交通设施“硬联通”，加速示范区沪苏湖和通苏嘉甬“十字型”铁路主轴成型，推进沪苏嘉城际铁路开工建设，推动区域“断头路”建设，推进长湖申线等三级航道建设；
深化运输管理“软联通”，牵头抓好省际毗邻公交线路开通工作，示范区内已开通33条毗邻公交，加强公交信息化建设，优化公交票价，和上海、浙江一起取消了所有高速公路省际收费站，吴江与上海间所有普通公路收费站均已撤除，吴江与浙江衔接的227省道盛泽收费站已到期撤除，公众省际驾车出行更加便捷。

（厅规划中心 厅综计处）

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《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》

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