江苏这项交通工程获“詹天佑”奖！

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苏州市轨道交通2号线及延伸线工程获“詹天佑”奖

9月5日，第十九届中国土木工程詹天佑奖揭晓，共有42项土木工程获奖，其中江苏的苏州市轨道交通2号线及延伸线工程位列其中。

苏州市轨道交通2号线及延伸线工程全长42公里，起于相城区，途经姑苏区、吴中区，止于苏州工业园区，周边交通繁忙，地下管线纵横交错，邻近建构筑物众多，沿线河流纵横、湖荡密布，地质以富水软弱地层为主，间夹砂性土，施工难度大，安全风险很高。

2号线及延伸线施工过程中，苏州轨道交通建设者攻坚克难，在国际上首次实现盾构机在富水软弱地层中长距离、连续密集穿越570栋各类建筑物，其中包括山塘街“玉涵堂”等文保建筑；通过探索地层变形力学特征、研发新型同步注浆浆液和泡沫剂、编制盾构施工技术指南，对穿越建筑物沉降进行纵向动态分区控制，最终实现所有建筑物沉降控制在安全范围内。

盾构切削广济桥是2号线施工中的一大创新。山塘街站—石路站区间盾构推进时，需穿越地处交通要道的广济桥，途中共有14根直径1—1.2m的巨型灌注桩侵入区间隧道。原设计采用“拆桥—拔桩—重建”传统工法，为减少对公共交通、周边环境的长期干扰，项目创新实施了盾构机直接全断面切削穿越大直径桩群的办法，节约工程费用约1085万元，减少工期4个月。此外，在苏州火车站—山塘街区间通过成套技术研发，完成了国内首次成功穿越正在运营中的高速铁路，创造了高铁线路沉隆变形不超过1mm的成绩。

（苏州交）

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