北岸大桥通行车辆已近饱和，然而解决办法可能要10几年后才能实现……

奥克兰的海港大桥（北岸大桥）与这座城市里的很多人都息息相关。

这座桥几乎是北岸居民和一些在北岸上班人士每天的必经之路。

海港大桥连接了奥克兰CBD和北岸，同时也是新西兰一号高速公里最重要的组成部分之一，所以北岸大桥承担了巨大的交通流量。

由于海港大桥上没有涉及行人和自行车的通道，所以每天双向八车道的大桥上，将会通过十余万量汽车，包括小轿车、面包车、公交车和大卡车；从工作日早上7点到9点的高峰时间中，大桥上通过的车流占到一天中将近30%的量。

而一旦在桥上出现车祸和事故，那你就很可能要面临长时间的拥堵了。如果你住在北岸并且驾车去CBD、中区或是东区上班，那么你几乎别无选择，只能慢慢堵过去……

再加上，这段道路事故发生的概率并不低。看新闻的小伙伴会发现，几乎每周都会出现北岸大桥发生车祸，尽量绕行的新闻。

就说上周，9月2日，一个繁忙的周一清晨。奥克兰北岸大桥一辆卡车发生侧翻起火，造成整个高速公路系统一片混乱，数千名通勤者被延误了两个小时。

最严重的时段，5条往CBD方向的道路被关闭了4条。

很多人都心存疑问，这北岸大桥眼看交通就饱和了，为啥还不赶紧想办法再盖座桥或者想想其他办法改善一下通勤状况？

其实，自北岸大桥建成后，早在60年代起，就已经有人开始思考大桥之外的解决办法了🤔。

人们曾提出过各种想法，包括建一座新桥，在Waitemata港的地下挖一条隧道，建一座铁路桥等等。

各种各样的设计和提案都有

还有一些更为激进的想法，比如拆除现有海港大桥，建造一座新的拱桥。

然而，60年过去了，解决办法仍然停留在讨论阶段……

首先让我们了解一下这座奥克兰地标性建筑的历史：

北岸大桥的历史

北岸大桥长度为1020米（3,348英尺），具有243.8米主跨桥，从海平面到最高点总计上升43.27米，之所以将高度做到这么高是因为海港大桥需要允许大型船舶进入北岸的Birkenhead地区的切尔西糖厂的深水码头中。

虽然常常被认为是奥克兰市的标志建筑之一，但是也有批评的声音；例如，有人给大桥起了“衣架”的绰号，因为它的形状太像衣服架子。

另外，也有人抱怨它过多模仿了近邻澳大利亚的悉尼海港大桥；当然，还有很多人认为这座大桥没有自行车道和行人步道，给人们带来了极大的麻烦。

海港大桥由二十世纪五十年代开始建设，历经四年的建设期，最终于1959年完成并通车。当时的新西兰总督进行了通车典礼，在贯通的当天，有超十万新西兰民众通过桥的一边走到了另一边庆祝这座伟大桥梁的诞生和通车。

在建成初期，大桥是双向四车道的，经过一段时间的运行后，大桥的四车道跟不上交通流量的发展，新西兰政府决定对大桥进行扩展，当时负责扩展工程的是两位年轻的日本桥梁工程师，他们创造性的使用了“搭扣”的方式，在原有的大桥两侧，各“扣”上了两条车道，让北岸大桥变成了现在的双向八车道的模样。

在整个施工过程中，共有三位工人不幸失去了生命，他们的名字被刻在了大桥下面的一块纪念碑上。

由于当时建设大桥的资金是由政府贷款的方式筹集的，所以在北岸大桥最初的时候通行是需要收费的，不过，经过了几轮执政党的变化这座大桥对于奥克兰当地民众的巨大公众利益，最终在上世纪八十年代大桥停止了收费，变成了免费通行。

1964年的北岸大桥

今年5月，新西兰交通运输局（NZ Transport Agency，NZTA）发布的一份报告显示，到2030年，海港大桥和Northern Busway都将达到满负荷状态。

图中信息：海港大桥的私家车辆接近满负荷；公交车到2030年左右达到满负荷；卡车数量在未来30年增长136%；新新跨海通道的计划需要10年；施工建设需要5-10年。（图片来源：NZTA）

NZTA在报告中考虑了三种选项——修建轻轨隧道、修建通行汽车和轻轨的复合式隧道，以及什么都不建。

最终，复合式隧道的方案更受青睐。商业调查将在今年年底前完成。

调查发现，海港大桥的日通行车辆约为17万辆，与2006年基本持平。而早高峰时段，也就是早上7点到9点，每天驾车从北岸通过海港大桥到市区的人数，25年来一直保持在2万左右。

但乘坐公交车的人数有明显上升。过去25年里，这一数量增长了250%。目前，海港大桥上每天有超过1000辆次的公交车通过，早高峰时段，桥上的人流有38%在公交车里。

交通部长Phil Twyford 表示，该跨海通道的规划和审批过程将“不少于10年”，建设“可能需要5至7年”。也就是说，这一计划的实现，最快也要到2030s中期。

北岸市议员兼规划委员会主席Chris Darby表示，Northern Busway也要“挤疯了”，仅去年一年，车流量就增长了28%。

他倾向于建设一条轻轨隧道，用于快速运输。他表示，各方需要抓紧时间，设定一个严格的时限，“目前这个时限过于宽松”。

Darby说，2030左右，Northern Busway将会达到满负荷状态，因此，修建新跨海通道的时间表必须在未来2-3年内确定，这样才能赶在2030年前完成施工。

说实话，不管是加宽现在的大桥、修海底隧道还是加建一座新桥，怎么都好，只要能赶紧出个计划赶紧开工就行。照现在这个速度，很多现在上班的小伙伴到时候可能也快退休了……

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