回溯百年码头记忆，重拾汉口荣光

龙王庙口汉江连，

激浪惊泷似箭穿。

水果行开飞阁上，

渡江船舣木簰前。

清人叶调元的一首《汉口竹枝词》，形象地再现了汉口早期码头的热闹景象。谈起码头文化，每个武汉人都应该不陌生，也不应该陌生，尤其是那些见证了“洋码头”兴衰沉浮的老汉口。因为码头，是汉口走向兴盛的独特文化符号，也是传承武汉精神的缩影。

汉口的码头文化最早可追溯到东汉时期，直到清乾隆元年（1736年），汉口才有了第一个有名有姓的码头———天宝巷石级码头。经过一百三十余年的发展变迁，到了1868年，从硚口到龙王庙，汉口汉水沿岸的码头数量已达到35个，长江沿岸从龙王庙至江汉关的码头已有16个。

当时长江、汉水里，各类商船往来无数，帆樯挤满江面，每日数量常达几千艘，足见当时汉口水运物流的规模及汉口经贸发展的能量之大。那个时候的码头经济还以汉水内河码头为主，直至汉口开埠，码头先汉水，后长江，自上而下地发展起来。

汉口开埠后，西方列强不仅在汉口建租界、办工厂、设洋行，还夺取了“内河航行权”来垄断长江航运，由洋人把持的“洋码头”应时而生，是时，为汉口开埠而设立的江汉关，也重磅登场。

自此，汉口的码头经济由汉水内河码头向长江通商码头转移，汉口的繁荣传奇也在沿江一带以江汉关为轴，在当时的租界续写开来。

时光流转，江水奔腾，在大浪淘沙中，汉口码头在历史舞台上逐渐褪去了昔日的光环。

但有一个码头，在100年前，见证了江汉关中外贸易的变迁，以及码头文化从鼎盛走向衰落的历程，并且在100年后的今天，它仍是每一个武汉人甚至外地人，都无法绕开的情怀，那就是与江汉关大楼咫尺相望的武汉关码头。

如今的武汉关码头，商埠景象早已一去不返，只有码头文化里的那份包容和江湖气，刻在了武汉人的骨子里；如今的武汉关码头，有的不再是《汉口竹枝词》里的“帆樯满江”，而是无数武汉人乘坐轮渡挤满船舱，在汉口与武昌之间往返的景象。

当码头缄默不语，轮渡，成为了串联码头百年记忆的符号。

在那个还没有地铁、没有江底隧道的时代，交通还没那么发达，轮渡过江，是每个武汉人挥之不去的过江记忆，在他们的印象里，武汉就是一座坐在船上的城市。

武汉曾经航线无数，现如今仍旧保留，还有人频繁乘坐的，就是来往于武汉关码头与中华路码头的武中线，这也正是为什么武汉关码头能成为武汉人无法忘却的情结所在。在某种程度上，武汉关码头与轮渡，担起了传承汉口百年荣光记忆的重任。

走过长长铁栈桥，就来到候船区，候船区和上世纪七八十年代没有什么区别，与外界日新月异的发展显得有些割裂，但正是这种割裂，让码头情怀得以存续。随着一声汽笛声响起，这艘最受欢迎的轮渡，就缓缓驶入记忆的长河里。

轮渡分为两层，一楼一般会被骑电动车的外卖员、跨江上班族、货运贩子等所“霸占”，而没有骑车的，都会以最快的速度冲刺到二楼，抢占轮渡C位。

轮渡驶向彼岸，眼中的风景也随之变换，人不多的时候，坐在二楼座椅上，就能近距离观看晴川桥和南岸嘴的风光。

迈出船舱，两岸绝美风景一览无余，享受江风拂面，感受余晖残阳，聆听浪花碰撞，你这才算真正地坐了一趟轮渡。

如今的武汉，陆路交通和城市的发展日新月异，热闹的水运景象虽然已经成为年老一辈人的记忆，但江汉关的钟声依旧准点响起，伴随着每日在码头来往的武汉人，人们其实早已成为码头文化的一部分，继续传承着武汉关的码头文化，传承着热情、勇敢、蓬勃、上进的城市精神，还有武汉人“不服周”的精神品格。

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