一碗水端平的本田，你让粉丝面对CR-V和CDX该怎么选？

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相较于雷克萨斯与英菲尼迪，讴歌显得更加低调，直到首款国产车型CDX的上市，越来越多的人才知道原来讴歌是本田的高端品牌，虽然常常被调侃是加强版的缤智，但依然挡不住业界内外对它的好评，CDX兼具个性与实用，在路上的回头率也非常高。

本来CDX逐渐讴歌的销量扶上正轨，但是突然冒出的全新一代CR-V却让人很不明白，这不是要打架的节奏吗？按照其它品牌的思路，自家高端品牌肯定是用的最好的，尤其是做工、内饰、发动机等等，但本田好像太良心了，把本该属于自家高端品牌的黑科技也用到了自己身上，难道不用考虑讴歌的感受吗？

CDX

CR-V

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▲CDX

关于这两款车最大的争议就是动力和配置，CR-V的1.5T发动机最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，CDX最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，为什么CR-V的1.5T动力比CDX还要强呢?说好的我高你一个档次，然而这样对我，难道说讴歌不是亲生的？

▲CR-V

其实真不不能只单单看数据，虽然CDX的最大功率不及CR-V，但是CDX的8挡双离合才是精髓，如果是大众的DSG是双离合的标杆，那么这款8速双离合就是完美，这个双离合本身是本田平行轴AT演化而来，再加入一组离合器和一个液力变矩器得来，所以驾驶感受更加运动。

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再看内饰，作为豪华品牌车型，CDX在内饰上确实档次感要高一些，大尺寸中控屏、真皮方向盘、液晶仪表盘等等，换挡拨片增加了几分可玩性。每一细节都在告诉你，这是一辆豪华SUV，CDX才让人感受到它不是“买发动机送车”，别的品牌能做到的，讴歌也可以，如果喜欢看车评的观众会发现，大多数车评对CDX的评价都非常高，在30万以内的豪华品牌SUV，CDX性价比是数一数二的。

相比老款车型，全新一代CR-V的变化很大，除了挡把位置没有变化外，其余位置都有一定程度的革新，中控部分则使用了木纹饰板作为装饰，大尺寸的中控屏与全液晶仪表盘，全新一代CR-V的内饰颇具档次感，车内噪音控制方面，采用全新平台的全新一代CR-V也有了质的进步，液压后悬架、发动机舱吸音材料等等技术的运用，车内安静的不像是本田车，不过还是不及CDX的。

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▲CDX

CDX把年轻人定位主要消费群体，其继承了讴歌Precision概念车的设计风格，前脸标志性的钻石形进气格栅、造型犀利的全LED大灯和棱角分明的车身线条让它看起来很前卫，黑底发散式的格栅装饰鲜明地衬托出讴歌logo，辨识度极高，它在路上的回头率绝对不亚于BBA。

▲CR-V

CR-V的主要消费群体还是以家庭用户为主，虽然外形依然时尚，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计，但是麻哥已经看惯了十代思域的前脸，所以对全新CR-V并没有多大感觉。

其实说的直白一点，虽然CR-V和CDX有价格重叠区间，但是它们依旧不会冲突，一个面向运动，一个面向家庭。奥迪和大众、雷克萨斯和丰田，都有同平台不同价位的车型，而CDX的主要竞争对手依然是BBA的同级竞品。

如果你是一个实用主义者，那么CR-V会贴合你的需求，包括动力、油耗以及操控等等，都是同级别做得最好的，特别是混动版本，一定值得推荐，有点像当年卡罗拉双擎开拓入门级混动轿车一样，混动CR-V会更多的取悦普通消费者。

而你是一个对品牌和乐趣有追求的消费者，CDX无疑是一个更好的选择，从外观到动力，再到底盘、变速箱，都是同级别独一无二的，所以麻哥觉得CR-V与CDX根本就是关公战秦琼，消费者并不为因为全新一代CR-V的出现而犹豫买不买CDX，在中国消费者的眼中，品牌价值依旧重要。

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