这款国产SUV像保时捷一样能定制，上汽大通D90要用C2B撬动市场

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你知道吗？截止目前SUV已有多达200余款车型，停满一个标准足球场都绰绰有余，SUV市场竞争激烈程度可见一斑。

这片红海市场留给包括上海大通D90在内的“后来者“的空间或时间已经不多了，要想立足于SUV市场并取得成功，只有创新突破，走一条别人之前没有走、不敢走过的路，出奇才可能制胜。

8月8日，上汽大通D90在上海上市，共推出6款车型并以六种星辰命名，售价跨度为15.67万-26.38万元。

此外，C2B定价模式，用户可在10616种配置中挑选心仪的车型，并提供终身质保和终身免基础流量服务。

曾经只有宾利、保时捷这样的奢侈品牌才有的个性化定制服务被下放到了普通消费者中，为D90赢得了口碑的同时，也让上汽大通积攒起更多的造车经验。

大通D90跟哈弗H9、广汽传祺GS8一样定位在中大型SUV车型，但有别于传统造车理念，大通D90是全球第一款用户驱动业务、用户参与决策的汽车产品，是上汽大通践行C2B业务模式的首款大规模智能定制SUV，这在中国汽车制造历史上还是首开先河。

中国自主品牌车企发展之路在于，只要敢于在思维模式上的突破，就没有所谓的红海市场，只要善于利用互联网和大数据技术，就没有颠覆不了。对于一个刚刚成立6年从商用车起家的上汽大通来说，C2B模式即是机遇也是挑战。

C2B模式即消费者对企业，作为一种电子商务模式，上汽大通是“第一个吃螃蟹”的中国车企，率先将C2B模式引入汽车制造，消费者全过程参与产品的“定义、设计、验证、选配、定价、改进”六大阶段。

摸着石头过河的上汽大通经历了兴奋、期待，又略有些忐忑不安，然而22个月时间，共有60多成粉丝、8万名用户深入参与，收到10万+条意见，让上汽大通坚定了将C2B模式进行到底的信心。

▲上汽集团副总裁蓝青松

用户的需求成为了上汽大通把C2B做下去的最大动力。正如上汽集团副总裁蓝青松所讲：“在这个共享时代，我们最该改变的是我们自己，改变我们低估用户的理性。D90采用全新的C2B定价模式，定价权交还给用户拍板。”

事实证明，当真正把用户置于业务中心，所获得的反馈与共鸣都是超预期的。截止到8月6日盲定活动结束，盲定用户人数过万。“这是C2B得以真正落地生根的原生力量。市场的认可和用户的信任，让我们倍受鼓舞和感动。后续我们还会组织用户试乘试驾，更多体验产品，真正将盲定变成订单。”

▲上汽大通汽车有限公司副总经理、SUV事业部总经理王瑞

D90突破了产品设计和研发的传统模式，借助大数据平台和互联网交互技术实现用户直连，“去中心、去权威“，充分了解和尊重用户的需求并在产品开发中进行体现。正是这个决定，让上汽大通将D90定位精准指向了非承载式车身的全尺寸SUV。

上汽大通D90

D90整车尺寸长5005mm，宽1932mm，车高1875mm，轴距2950mm，同时座椅组合多达8种，常见的2+2+2、2+3+2和2+2+3都不在话下，更有诸如1+2、2+2、1+2+2、2+3等满足特殊需求的布局供选择。

D90搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，扭矩360牛米，224匹马力，账面数据优于大众EA888发动机，0到100公里加速9.8秒。

配以专业级SUV底盘。双叉臂独立前悬，横向刚度大、转弯侧倾角更好、贴地性更强，能够适应各种不同路面；五连杆整体桥式后悬，承载能力强、兼顾城市及越野的全路况，同时全球首创在同一车型上提供适时和分时四驱两种选择，充分满足了消费者个性定制意愿。

D90还首创了TRRAS手机实时在线动力调校，驾驶者根据自身的驾驶特性或路况，自行在手机上对发动机、变速箱和油门响应进行实时调整，这在奢侈品牌车型上也极为罕见。

就在发布会结束时，上汽大通“我行购车”平台就已收到D90订单1393辆，创下上汽大通新车上市首日订车数量新高。上汽大通D90还将在澳洲、新西兰发布，成为首款出口到发达国家市场与国际品牌同台竞技的中国智能车型。

作为进军乘用车市场首款车型，D90对上汽大通的重要性不言而喻，尽管D90产品和价格极具“群众基础”，但品牌影响力偏弱却是不争的事实，若想在强手如林SUV市场占据一席之地，上汽大通还得在市场营销层面多下功夫。

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