复活凯越，别克要和捷达/桑塔纳杠到底

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除了捷达富康桑塔纳，凯越也绝对算得上中国家喻户晓的一款车型了。这款披着别克外衣的大宇，从2003年上市到2016年正式停产，13年间总销量268万辆，也算得上当之无愧的常青树了。

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把当时越销过万的凯越停产，不得不说别克确实任性，不过从之后这一年别克的市场表现来看，这样的做法显然没毛病。英朗和科沃兹很好地接过了凯越的班，保住了销量的同时又变相拔高了品牌形象，不得不说放弃年事已高的凯越是个明智的做法。

不过，钱是挣不够的，别克显然明白这一点。看着上汽大众和一汽-大众把变了味的桑塔纳和捷达卖得飞起，别克也坐不住了，毕竟凯越这块金字招牌的影响力不输捷达桑塔纳多少，于是在连发5款新车之后，别克也把复活凯越提上了日程。

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在10月16日国家工信部发布的第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，我们发现上汽通用东岳汽车有限公司申报了5款新车型，打开大图能看出申报车型的尾部印着EXCELLE，所以基本能确定它就是新款凯越。

新凯越

它的外观也是别克最新的家族式设计，相比老款凯越确实时尚了不少，不得不说别克近两年的成功和造型有着太大的关系。

尾部和英朗相似度颇高，尤其是车灯造型。从申报信息看，新凯越的车身三围为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，整备质量仅为1070kg，明显比英朗要小一号。不过除了车身长度外，其它数据相比老款凯越还是有一定的提升。

动力系统将会搭载1.3L和1.0T两款发动机，1.0T我们都已经知道了，它也出现在了刚发布的新英朗身上。至于这台1.3L发动机，它的代号为LI5，最大功率76kW，申报油耗仅为4.6L/百公里。

从动力系统以及车身尺寸等数据能看出，它的定位明显比雪佛兰的科沃兹还要低，更别说英朗了，而它可能也会是别克未来一段时间内最入门的车型。不过由于品牌定位的原因，它的售价相信会和科沃兹相差不大，预计不会超过8万元，而它的对手也很明显，主要就是捷达桑塔纳两兄弟。

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还记得去年的8月8号，上汽通用别克的官微发了一篇制作精良的H5，名为我想和你好好说再见，正式宣告了凯越推出历史舞台。当时相信不少人和我一样，都认为这代经典车会告别历史舞台，不过如今新凯越的出现，可以说是意料之外了。

可能很多人不理解为什么别克当初不直接将凯越换代，而是要先停产。汽车生活认为，就像捷达桑塔纳一样，说它没有卖情怀的因素在里面是不可能的。另一点是别克已经打算让英朗接替凯越的位置，所以不得不将综合实力日趋低下而且占据很大一部分产能的凯越停产，这也是重点之一。

当英朗走入正轨后，推出新车型抢占更多的市场也是顺理成章的事情。不过用新名字推广，显然没有凯越这个金字招牌来的直接，于是，把它叫做凯越就是最合理的选择。当然，和捷达桑塔纳一样，它继承的只有名字，至于它还像不像老凯越那般皮实，只有等它上市了我们才知道。

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