地铁第四城2020年之争：成都重庆武汉都没戏！

川渝横贯线出品 文/李不是

地铁一响，黄金万辆。这是一句说得非常朴素却又实在的老话。

因此，在城市崛起的路径中，城市轨道建设也越来越成为各大城市竞争的头等大事。只不过，大型工程建设的背后，往往又有种种不确定性因素。

今天，成都天府国际机场的一则消息，就为这座正在全力推进地铁建设的城市添了变数。据媒体报道，总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2020年建成，2021年投入使用。

这一时间点，较此前公布的2019年投用、再到后来公布的2020年投用，延后了时间。

可以想见，其带来的连锁影响是，地铁尤其是18号线的建设投用时间，也会跟着延后。

此前，成都的目标是，2020年地铁运营总里程将达到500多公里。但在天府国际机场投用时间延后情况下，这一目标或难以达到。

2020年，500公里地铁运营里程，其实是具备相当实力成为中国地铁第四城的。

当前，上海、北京、广州是全国当之无愧的地铁前三城。

上海，截至2018年3月，通车里程已达644公里，中国第一。

北京，截至2018年11月，通车里程达608公里，中国第二。

广州，截至2018年9月，通车里程达391公里，中国第三。

不仅上述三城目前运营里程位居全国前三，在往后的5年规划里，这三个城市的地位也难以被撼动。

而后来者们，无论是你追还是我赶，在短暂的几年里，也只有争夺地铁第四城的份儿。

其中，最具备资格的竞争者为：南京、深圳、重庆、武汉、成都。

那么，我们以“十三五”末的2020年为节点，来看看到底谁更有可能成为地铁第四城。

南京：在上述5城竞争者中，南京目前的地铁运营里程最长，达到378公里，是目前数据上的标准第四城。南京之所以排名靠前，与青奥会落地南京后大力搞基建有很大关系。

2017年，南京开始收割基建果实。当年10月，南京地铁运营里程还只有258公里，落后于深圳的285公里。但是2018年春节前，南京连续开通多条地铁，反超深圳。目前，南京运营总里程达378公里，在北上广之外的第二梯队中，遥遥领先。

不过，南京虽起了个早床，但其截至“十三五”末，规划运营里程仍然只有500公里。

深圳：目前地铁运营里程达285公里，落后于南京，和武汉相当。按照深圳地铁官方说法，2019年，通车里程将实现300公里；2020年，通车里程和南京一样，也将实现500多公里的目标。

尽管，目标和现实相差较远，但目前深圳在建地铁线路共有14条，达全国之最，为建设史上最高峰。从2019年起，深圳每年将会有不少于2条的地铁线路开通。马力开足的情况下，深圳的确后劲十足，是有实力快速奔向500公里目标的。

武汉：截至2018年10月，运营里程达288公里，和深圳相当。由于相差不大，武汉和深圳可勉强并列算作目前全国地铁第五城吧。

不过，很明显，深圳很快就会超过武汉，而且会将后者远远甩开。毕竟，根据第三轮轨道交通建设规划，武汉到2020年才总计400多公里的运营里程，与深圳的目标相差100公里。

重庆：目前运营里程264公里，落后于中部武汉，但居于西部第一。不过，12月31日前不知能否完成此前所称的2018年增加50公里的目标。

但要放到“十三五”末来讲，2020年重庆的官方目标是450公里，低于南京、深圳、成都的500公里目标。不过，事实上重庆的轨道里程计算上，450公里没有包括5号线延长线江津线、1号线延长线尖璧线。两条线事实上是以市郊（域）铁路名义建设的地铁。算上江津线和尖璧线，2020年重庆事实上目标为480多公里。

此外，还有必要说的是，重庆事实上在原本的规划中还有一条璧铜线，只不过因为种种因素被搁置。如果算上璧铜线，重庆在2020年的目标，其实也是500多公里。

成都：截至2018年3月，通车里程为196公里。目前在建线路有10条，按照此前计划目标，2020年底前欲达到运营里程500公里。当然，这是一个比深圳还要艰巨的任务。毕竟成都现有运营里程大幅少于深圳，且在建线路也少于深圳。

此外，成都天府机场大概率延后事宜，势必对成都有所影响。成都2020年想要达成500公里目标，实在是一件难事。

小结：从运营里程规划目标上来讲，2020年，南京、深圳、成都均在500公里左右。重庆算上江津线、尖璧线也只有480公里。武汉更少，只有约400公里。因此，从这一角度来讲，重庆和武汉已落下风，应该说是率先没戏的两者。

此外，成都受到天府机场等因素影响，又为500公里目标增添变数。

剩下只有南京和深圳。

南京已实现运营里程数据相当漂亮，其2020年完成目标难度相对较小。深圳则因其后劲十足，在建地铁线路数据漂亮，其2020年同样具备奔向500公里的可能性。因此，2020年，地铁第四城更大的概率将在南京和深圳两城之间产生。具体花落谁家，则要看谁在建设过程中，更顺利了。

最后，扯点题外话。地铁竞争事实上是一件好事，对城市的发展、对市民的出行服务等等，皆大大有利。谁在竞争中大幅落后，是会饱受诟病的。

比如，作为直辖市的天津，原本是中国第二个开建地铁的城市，仅次于北京，比上海还早。但今天，截至2018年10月，天津仅开通215公里地铁里程，排名全国第八，且很快将被成都超越。

今年8月，由于不作为、不担当，地铁建设的严重滞后，天津轨道交通集团有限公司原董事长和原总经理被免去相关职务。

只能说，做没做事，群众眼里都是门儿清的。终究，当官不作为，是没什么好果子吃的。

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