成都和重庆两座超级城市之间，距离最短、速度最快（预计400公里/小时）的新高铁线路——成渝中线引起极大关注。这条未进入2016版我国铁路中长期规划，也未进入国家十三五铁路交通规划的线路，竟然在2020年，十三五的最后一年力争开工。
最近几天，另一高铁重磅信息公布：
4月7日，《新建宜昌涪陵铁路勘察设计项目》在中国铁路电子招标采购交易系统正式发布。勘察设计招标，标志着项目前期研究工作正式启动，可行性研究和设计工作有望在2021年完成，项目或在最近两三年内开工建设。
这则消息意味着：
1：此段勘察设计项目为沿江高铁渝恩宜段，根据原本“三步走”计划，该路段高铁计划在2025年以后启动建设。但根据上述消息，沿江高铁渝恩宜段或有望提前至“十四五”期间开工建设，进入提前启动阶段。
据了解，沿江高铁渝恩宜段设计时速为350公里，全长约514公里。项目将在涪陵接规划渝万高铁引入重庆东站，与渝昆、成渝、渝贵等高铁衔接。
2：成渝中线高铁是借助“成渝地区双城经济圈建设”规划横空出世，让一条没有进入十三五规划的线路竟能得以在2020年开工。而沿江高铁宜昌至恩施至重庆（涪陵）段提前实施，或许也得益于“成渝地区双城经济圈建设”之福。这一“国家战略”级规划，对成渝来说，将会带来命运上的极大的改变。3：当然，促成此事的并不都源于成渝的最大城运，还有很大的因素来源于湖北。此次提前实施的路段，位于湖北境内路段略多于重庆。而实际上，湖北在沿江高铁修建问题上一直都很积极。2017年8月，湖北省交通厅就发布过沿江高铁湖北段线路规划。之所以湖北如此积极，因为自沿江高铁提出以来，上海至南京至合肥，重庆至成都都先后开通了高铁。沿江高铁湖北段却还未成型。湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成。4：应该说，重庆是成渝中线高铁和沿江高铁渝恩宜段加快建设的大赢家。向西，重庆迎来成渝中线，可以一小时内抵达成都；向东，重庆迎来沿江高铁渝恩宜段提前实施的好消息。未来，根据规划建设，重庆到武汉只需不到3小时的时间，同时还将重庆一小时经济圈扩大到湖北恩施、利川范畴。不过，无论哪个方向，无论向东、向西、向北、向南，重庆和成都对外的通道越多，两座西部超级城市才能与全国各区域有更多的联系。国家的战略纵深也才会被拉开。5：沿江高铁渝恩宜段提早实施，湖北的恩施和利川也是赢家，也将是继宜万铁路和渝利铁路后决定恩施州、利川市交通格局的里程碑项目。沿江高铁在湖北段规划中，恩施和利川均为站点。这两个湖北西部山区小城，或将迎来质的改变。湖北恩施州利川市，山清水秀之地，也是本文作者李不是的家乡。希望沿江高铁最后规划版，也能敲定在此设站。而实际上，湖北利川也早已纳入重庆一小时经济圈范畴。其经济发展的命运，与重庆的联系实际上越来越紧密。但愿沿江高铁早日到来，于重庆，于我的家乡，都是一件超级利好之事。4月23日世界读书日那天，我已发起读书会项目。在这里，李不是将为大家精挑细选并精讲100本横跨不同领域、体裁、年代和作家的经典好书。目前，已有2000+伙伴报名入会。长按下方二维码，一起读书充电，一起精进成长。