民航飞机的三大安全难题
The following article is from 司马平邦说 Author 司马平邦
去年10月和今年3月，波音737MAX飞机出现两次全毁型的空难，再次把民航安全难题推到了世人面前。实际上波音737飞机是人类航空工业有史以来技术最成熟，也是安全纪录最好的一型飞机，MAX飞机是它的升级版。按理说MAX飞机应该是更安全的，但没想到这个飞机的性能却出现这么大的Bug。
现在也有人说，主要原因可能在于这型飞机是旧的波音737机身带了两个更大功率的发动机，造成了它的气动布局系统出现问题。但不管怎么样，我们现在期待更专业、更权威的技术报告出来。
我们平时经常听说民航飞机是最安全的交通工具，但我觉得这个是讹传。按我个人的对飞机的认识，我觉得应该说民航飞行应该是最安全的交通方式，保障民航飞机安全的，主要在于飞机的机场系统和飞机的航道管理系统等。但是民航飞机本身还没有真正做到最安全，因为现在很多民航飞行的安全都来自于航线系统和机场系统，比如机场的安全检查、飞机性能的例得维护等等。飞机本身是应该提供足够安全的，但这个问题实际上是现在最现实的飞行难题。
我们谈到现在民航飞机的安全难题，我给归纳了三大难题：
第一个难题就是上天害怕。可以说，乘坐民航飞机，无论是中国人还是外国人，99%以上的乘客上天都害怕。这主要来自于现在民航飞机有非常大的一个缺点，就是它是全毁率最高的交通工具，飞机一旦出现事故——坠毁的时候，机上旅客会跟着全部死亡，所以人们坐飞机才会害怕。我觉得，要把这种心理消除掉，可能是解决民航飞机安全难题的第一步。
第二难题是，当飞机发生坠毁的时候，机上旅客能否存活一部分？这个问题没有太多的人在公开研究，但是据我的观察和研究，实际上以现在的飞行器制造技术、以现在的工业制造技术，是可以让一部分民航飞机的旅客存活下来的，比如说有100个人坐一架飞机，是可以有10个人或20个人活下来，但是这里面有一个很严重的飞行伦理障碍......但是伦理归伦理，逻辑归逻辑，技术归技术。这个问题，我觉得技术上是可以解决的，但是现在不能解决的。
第三个飞机的安全难题是，一旦飞机坠毁，机上的旅客是不是可以全部存活？很多人一听这句话，一定会摇头，但是我跟大家说，这正是我在2年前想研究飞机安全和研究安全飞机的一个初衷。我觉得这也应该是人类民航飞行的一个理想——这就是我们要的安全飞机。
说到这里，我还是想和大家提一个小的例子：今年1月21日，英格兰超级联赛中身价最高的外援阿根廷人萨拉，乘坐一架美国产马利布私人飞机，在飞越英吉利海峡的时候飞机失事，他和飞行员都坠海而死。实际上，如果他当时乘坐的不是这款马利布飞机，而是另一款，也是美国产的西锐飞机，那个飞机也是私人飞机，那个飞机在飞机失事的时候，会打开一个降落伞——整个飞机有一个降落伞，那萨拉就可以不用死。
所以我们说，让飞机更安全和安全飞机实际上现在已经有人在研究，现在也有一部分在实现，这并不是绝对不可以跨越的难题。