大国工程 |“最简单的事也要做到最好”

原创 2016-07-02 工人日报 工人日报

2016年6月13日上午，西人工岛清扫班现场班长霍灿明如往常般仔细清理隧道每一角落。不一样的是，他的清扫工作又向前多走了一节沉管。6月12日凌晨，港珠澳大桥岛隧项目顺利完成E27沉管与海底隧道精准对接。至此，项目已建成隧道4702.5米，超过总长度的80%。

霍灿明从口袋里掏出手机，打开相册，里面几乎全是他每日清扫完拍摄下的干净隧道照片。“每一个死角都要打扫干净。干净了能创造好的工作环境，也有利于工作安全。相反，工作环境脏乱差，往往存在较大安全隐患。”

“隧道结构浇筑不容许混凝土有任何杂质，否则港珠澳大桥120年的使用寿命就无法保证。如果海风将烟头吹进正在搅拌的混凝土中，浇筑出来的混凝土就会有质量隐患。”霍灿明进一步解释道。

去年4月，挡浪墙上有一块沙子堆成的空地，曾一度是工人们晚上聊天、抽烟的好去处。有些工人随手丢弃的烟头会埋进沙子里，清扫时不易发现。

“一次，林鸣总经理路过，看到地上有烟头，就弯腰带着大家将小烟头一个一个地捡了起来。”回忆起那一幕，霍灿明至今仍感到不堪。

“这件事深深地触动了我。在这里，再简单的工作，都要努力做到最好。”霍灿明说，从此之后，清扫班的工作要求更高了。具体来说，就是沉管隧道中每天都要检测pm2.5，即大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，检测数值一般能达到50左右。

“最简单的事也要做到最好!”这，不只是霍灿明的信条……

来自甘肃的李永红是西人工岛房建木工班班长，2013年2月加入港珠澳大桥岛隧项目。摘下安全帽的他，眉毛以上肤色白皙，以下则格外黝黑。

西人工岛房建木工班班长李永红随身携带黑色盒尺。本报记者赵琛摄

交谈中，李永红从口袋掏出他随身携带的作业工具——一把黑色盒尺。“每个人口袋里都有这样的盒尺。要保证工作做到最好，就要反复测量，所以盒尺损耗率高，我一年就要更换七、八把。”

“切割时1毫米的误差都不允许，下锯前要测量三遍。模板的质量直接影响到后面的浇筑工作。”李永红说。

对李永红来说，木工活儿本是信手拈来的活儿，但清水混凝土相对传统作业质量要求更高，模板上不得有一丝尘土、一丝刮痕。“像爱护眼睛般爱护模板，是房建木工班的工作要求。”

回忆起2014年11月的“事故”，李永红脸上仍有懊悔之色。那天，木工班做好了一个模板，模板工在与Ⅰ工区技术员孟令月检验质量时，手里的靠尺无意中磕了一下模板，留下了一个一二毫米的坑。

“真心疼。面板是从德国进口的，每平方米大概要18.5欧元，约140元人民币，被磕了的面板是1.5m×3m规格的，整块都无法用了。一般面板可重复使用30次，如果使用这块面板制作模板，就会有30块清水混凝土有伤疤。”

“没有人批评我们，但心里很难过。模板制作需要精确到1mm，普通混凝土可修补，清水混凝土却无法修补，为保证质量我们更换了全新的面板。”李永红叹息。

而在东人工岛起重指挥徐万萍看来，把最简单的事做到最好，是一件“人命关天”的大事！

“这个工种要把好安全关，否则易出事故。工人绑扎的钢筋如果不牢固，塔吊将它吊到半空中松了，掉下来就有可能砸到人。”

徐万萍负责指挥塔吊司机搬运材料到指定位置。因为塔吊在高空作业，指挥塔吊时，她需要抬头观测。阳光刺眼，佩戴墨镜是工作必需。常年如此，被墨镜遮住的地方晒不到太阳，脸上留下了一块眼镜形状的“嫩白”。

去年秋天，工人将钢筋绑扎在塔吊的吊钩上，徐万萍如往常一般在旁边看着。“钢筋是用钢丝绳来捆绑的，在捆绑的尾段需要用螺丝拧紧。当时我看到工人有一小截螺丝没拧进去，就告诉他若不拧紧，我不会起吊。”

“我们的工作虽然简单，但必须做得细腻，确保万无一失。”徐万萍说。（本报记者刘友婷彭文卓赵琛）