现实版擎天柱带着他的车队现身啦！

原创 2016-04-08 科技富能量 科技富能量

现在一说到无人驾驶，第一个想到的是谷歌，它的那辆无人驾驶小车经常在各个路段测试，没事还被追个尾什么的引发围观。

其实各大传统汽车制造企业也在进行着自家的无人驾驶技术的测试。这里面进展最快的，要数戴姆勒公司了。

戴姆勒是梅赛德斯·奔驰的母公司。最近它让旗下的3辆自动驾驶卡车上路了，对，是卡车！而且还是长途行驶的货运卡车，测试的线路是从德国的斯图加特一直开到荷兰的鹿特丹。

▲ 从德国西南的斯图加特出发，开到荷兰的鹿特丹，全程足有 375 英里（约合 603.5 公里）。

我们可能都会觉得，自动驾驶技术本来就不成熟，媒体上又经常能看到卡车在高速公路上出事故的报道，那为什么戴姆勒还要这么积极地测试无人驾驶卡车呢？(不一样的新闻体验，富能量神秘世界传送门：http://m.qingting.fm/vchannels/108012)

自动驾驶卡车，那些不得不说的好处

我也是看了相关的介绍，才知道，卡车运用自动驾驶技术还真的是好处多多。

先说安全方面，卡车之所以爱出事故，是因为人类驾驶员在长途行驶的时候容易发生疲劳，自动驾驶当然可以避免这样的问题.

而且，货运卡车绝大多数时间都是在高速公路上行驶，不用处理非常复杂的城市道路交通状况，简单的操作，固定的速度，这样的路况最容易造成人类司机走神和疲劳，因此反而更适合自动驾驶技术。

其次是节能，您可能注意到了，戴姆勒测试的是3辆卡车。它的自动驾驶技术强调的就是“成群结队”，除了头一辆车之外，后面的车都是自动跟随模式。车和车之间，通过WiFi联系。

在行驶过程当中的车间距甚至可以压缩到10米不到，而正常高速路上卡车的车间距至少要保持50米。如果前车突然刹车，后车可以在0.1秒之内做出反应，比人类的反应快1.3秒，所以即便间距很小，也能保证不追尾。这样一来不仅能大大缩短整个车队的长度，提高通行效率。

而且还可以减少后车的空气阻力，从而减少10%的燃油消耗，减少尾气排放。

这点排放减少单看起来可能没多少，但是如果全国所有的货运卡车都采用了这种技术，节省下来的能源就会非常可观。

最后当然就是省钱，一个是汽油钱能省不少，再一个就是人力成本也可以节约。这一次的测试驾驶为了保证安全，每辆车里还是要有人辅助系统控制的。

其实，一串货车车队，最多一个司机坐在头车的驾驶室里，就完全可以掌控。最终达到真正意义上的无人驾驶。

按照戴姆勒公司的说法，十年后，卡车就能在欧洲的高速公路上自主驾驶，在出了高速的大型停车场里集合，等待司机把它们开往最终目的地。

如今的卡车司机在未来将转型变成运输经理，专业技能不再是开车，而是做运输生意。

因为主打高速路上的行驶，技术要求不高而且相对有保障，戴姆勒公司的这款卡车成为了全球第一款拿到牌照的自动驾驶卡车。

想想看，一辆重达40吨，18个轮子的庞然大物，在高速公路上呼啸而过，驾驶室里却空无一人。如果我们现在还对这样的场景不放心，那最好从现在就开始转变观念吧。

点击图片查看往期精彩图文

▼