自动驾驶不靠谱？特斯拉中国首撞我们能看出啥？

特斯拉的“自动驾驶”在中国第一次出了事故。一位特斯拉ModelS车主在北京北五环开着自动驾驶行进，当时它的左前方有一辆黑色桑塔纳因为故障停靠在路边。

这辆特斯拉跟着前面的一辆车正自动驾驶呢，结果前车一看，路边有个故障车，绕了一下躲过去了，可是特斯拉却一脚油门直直跟了上去，左侧和那辆黑色桑塔纳的右侧发生了严重剐蹭。好在因为只是剐蹭而不是撞击，驾驶员没事儿。

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被剐蹭后的桑塔纳

根据车主说，在发生事故之前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但是自动驾驶系统等于完全没有识别出来停靠在路边的那辆黑色桑塔纳。

导致特斯拉Model S贴着桑塔纳的右侧一路蹭过去，撞坏了桑塔纳的尾灯和反光镜。特斯拉ModelS方面则左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜等均受损。

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被剐蹭后的特斯拉

这个车主是个7年零事故的老司机，因为依赖特斯拉自动驾驶功能，当时双手离开了方向盘。他认为特斯拉在对外营销宣传时放大了自动驾驶功能，这项功能对障碍物识别方面还有很大的不足。

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动图感受下现场

特斯拉在这起事故当中会承担多少责任呢？

坦率来讲仍然不多，因为它反复强调过，即便开启了自动驾驶，驾驶员双手也不能离开方向盘，也要时刻准备随时接管。所以这起事故至少让我们再次明白，我们不能只盯着PPT上的酷炫，就像今年5月美国那个因为相信特斯拉自动驾驶送了命的车主一样，双手离开了方向盘，也就相当于放弃了生命的主动权。

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不少车主认为，“自动驾驶”理所当然就是放开手、放开脚，不用做任何事；但特斯拉却郑重提醒，开启AutoPilot的时候，双手不能长时间离开方向盘，而且一旦是不顾警告放开双手导致发生事故，特斯拉认为用户应当负责。

可是我们反过来开个脑洞，未来我们所有人都会开上自动驾驶的汽车，享受智慧交通。

这个时候大数据告诉我们，机器开车比人开车靠谱得多，交通事故死亡率可以大大降低。未来也许就会出台一条法律：禁止人开车，禁止你把手放到方向盘上，禁止你在驾驶过程当中做一切人为判断，因为那样反而更危险。

但是只要是机器，就会有出毛病的时候，就像再好的电脑也会死机一样。我们假设：偶尔，这套自动驾驶系统还是会出问题，导致交通事故，会死几个人。即便你是个驾驶技术再好再谨慎的人，遇到这种情况也完全帮不上忙，只能眼睁睁等死。因为法律不允许人碰方向盘，甚至所有的车早就没有了手动操控的功能。（恩……细想有点瘆得慌……）

问题来了：你会支持这样的法律吗？

今天还看到一条新闻，国际奥委会说，今年严禁媒体把奥运比赛的画面作成动图（GiF）等或者短视频，分享到诸如Vine、Twitter这样的平台。（哦……本来就上不去……）

原因外界猜测，有可能是为了保护电视转播商的权益，比如美国NBC之类的购买了奥运转播权的电视台。你想，奥运的精彩瞬间全都被做成了小视频，在社交媒体上病毒式传播了，谁还守着电视台的节目或者网站呢？

所以有人评论，这次我们就要坚定地站在CCTV这一边了，同样拥有奥运转播权，CCTV一定不会那么小气。不过话要这么说，国际奥委会的这个通知面对的是媒体而不是普通民众，可以想见，奥运会开始以后，在各种社交媒体上依旧会看到大家制作的各种动图，这个让谁拦都拦不住。

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你们能做的只有拦住女票或者老婆了，但是你有吗？？？听说七夕要到了……

奥运走过120年，是所有传统精神的象征。更高、更快、更强，都是人作为一个有血有肉的生命体在拼搏。1912年的时候，人类百米跑的最好成绩是10秒06，到了2012年，这个成绩是9秒63，快了接近半秒。

百米游泳，1908年奥运会的记录是1分05秒，2008年奥运会的成绩是47秒，快了18秒。

但是在科技的发展面前，这些进步看起来简直微不足道。我们在用有限进步的身体，驾驭着一辆飞速狂奔的机器。这才是互联网世界里最大的矛盾。

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