特斯拉出致命车祸，全身传感器为何会失灵？

最近,一辆自动驾驶的特斯拉首次出现致人死亡车祸的消息成为了新闻焦点。事情发生在今年5月7日，现年40岁，曾经是美军海豹部队成员的约书亚·布朗（Joshua Brown），驾驶着他的特斯拉Model S行驶在佛罗里达州西部的威利斯顿27号公路上，当时汽车已经开启了自动驾驶模式。

▲ 在车祸中遇难的驾驶员 Brown 和他的特斯拉

公路对面，一辆拖挂式大卡车正要左转，这辆特斯拉ModelS直接撞上了大卡车的侧面，并且从卡车前后轮之间的空档里穿了过去，包括挡风玻璃在内，特斯拉的上半部分直接被掀掉，驾驶座上的布朗当场死亡。

▲ 当地警察的事故报告显示，这台特斯拉当时正在 27 号高速公路上自西向东行驶，车辆靠近一家位于公路南侧的 BP 加油站。在这个加油站旁边，是 140 县道和 27 号高速的平交道口。图中蓝色路线是 27 号高速，橙色是 140 号县道，自西向东的特斯拉撞上了正在转弯的大货车，然后冲出了公路。

特斯拉随后在官网表示：拖车侧面是白色的、又背对明亮的天空。事故发生时，特斯拉正对卡车的侧面，由于天空的强光导致驾驶者和特斯拉的自动驾驶系统都没有注意到这辆大卡车，导致事故发生。

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Brown 就是撞上了下图这种拖车。

在技术上这起事故是不是像特斯拉解释的这样，目前有不同的说法。

有说法认为：当时卡车正在横穿公路，它的车身很高，特斯拉之所以没有减速，是因为自动驾驶系统判断，汽车是可以从卡车底部穿过去的。

还有分析认为：虽然白色的强光可能会使特斯拉的摄像头致盲，识别不到路面车辆。但是特斯拉除了摄像头之外，还拥有毫米波雷达和8个车身传感器，它们是不会因为光线而失灵的。

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特斯拉自动驾驶宣传视频中展示的自动变道行驶。

这些传感器为什么没有发挥作用？这些问题现在还不得而知。

这次事故的发生当然也有人的问题。布朗是特斯拉的忠实粉丝，工作之余，他发布过好几种路况下特斯拉自动驾驶系统Autopilot 7.0版本的视频评测。就在事故发生前一个月，他还把自己的ModelS 自动躲过一辆并线超车的拖车的视频传到了网上，这个视频还得到了特斯拉 CEO伊隆·马斯克的转发。

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Brown 事故一个月前上传的视频

现在回看这段“有惊无险”的视频，也会把人吓出一身冷汗。当时一辆拖挂车强行并线，正在自动驾驶中的特斯拉迅速向右侧闪避，并且减速避免了碰撞。

在上传这段视频的时候，布朗给它起了个名字叫：自动驾驶救了Model S。这次避险也许给了布朗在尝试自动驾驶时更大的勇气，但是却没给他带来好运。

特斯拉也明确表示：自动驾驶是一项辅助功能，仍然要求驾驶员双手始终握住方向盘，准备随时接管。自动驾驶功能还在不断完善当中，尚未达到完善境界，依然要求驾驶员保持注意力集中。

现在各大科技公司正在催促政府相关部门，尽快为无人驾驶汽车立法。此时出现了这么一起重大交通事故，也将为相关的立法提供案例支撑。

车辆在自动驾驶的过程当中出现交通事故，该由谁来担责？是驾驶员还是车企？至少现在的普遍共识是，驾驶员一定要担责。因为目前所有的自动驾驶技术，全都应该叫辅助驾驶系统。

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网上经常看到特斯拉用户这样的开车视频，其实就目前技术来看，这是很不安全的。

真正的全自动驾驶绝不仅仅是汽车智能起来就完事了，它还需要整个城市和交通全部智能起来。因此要谈完善和普及，自动驾驶还有相当长一段距离。

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