大件事！深圳10万居民吐槽的这个难题，终于要迎来重大变化！

深圳，盐田港

船来船往，车水马龙

这里是我国进出口贸易的重要门户

是中国吞吐量最大的单一港区

繁忙的运输背后

饱受困扰的还有

“货柜车停车之困”

盐田街道地处盐田港后方陆域，是盐田区居住人口最密集的产业重镇，提及盐田街道，公众的第一印象是货柜车多且停放无序。

盐田港后方陆域区域功能规划存在严重的先天不足。整个盐田港后方陆域不足上海港、天津港的一半，居民区、堆场、货柜车停车场混杂共处。

这一幕曾经常上演

乱鸣笛

噪音影响民众生活

无序停靠

加剧周边交通拥堵

车来车往

带来尾气粉尘污染

货柜车司机成了众矢之的

谈到货柜车围城

盐田居民也“满心满眼都是泪”

盐田发话

▼

“

穷尽一切力量

整治后方陆域交通乱象！

”

对于后方陆域存在的问题，市、区主要领导高度重视。去年以来，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤对盐田港后方陆域交通整治工作多次作出批示。市级各有关部门也对片区发展给予了大力支持。

盐田区委书记杜玲，区长吴德林多次亲临现场调研、深夜巡查，多次组织召开现场会、专项协调会、交通联席会、区港联系会……每周至少一次以上，研究解决后方陆域的方案和措施，要求坚定不移举全区之力，从速从实推动后方陆域整治提升工作。

在此背景下，盐田区在成立后方陆域交通整治应对领导小组基础上，又专门成立工作小组，组织公安、交警、交通、街道和拖车协会等相关部门多次开展联合整治，对盐田港后方陆域交通治理工作进行了周密部署，系统推进。

2015年11月9日，综合整治行动正式启动，盐田区穷尽一切力量，强化对货柜车的管理整治。盐田区政法委相关负责人表示，盐田区对后方陆域的重视程度前所未有，可谓穷尽了一切手段、穷尽了一切资源。“区主要领导牵头，每周区里必开例会，白天没空晚上开，晚上没空周末开，由各部门汇报整治行动的最新进展，研究解决新的问题。”

事实上

整治后方陆域的工作

盐田一刻也没停止过

这3大难题

正迎来转机！

▼

1车位不足，货柜车往哪儿停？

盐田港后方陆域货柜车停车位紧张问题由来已久。据统计，东部地区运营的货柜车辆约13000辆，其中约有8000辆货柜车需要在盐田港后方陆域停放，现有的后方陆域停车场及临时停车场仅供5000辆货柜车停放。日趋严峻的车位缺口导致居民与货柜车司机的矛盾不断激化。

为缓解货柜车停车难问题，盐田采取多项措施增设临时停车位，逐步在四块政府储备用地建设公共临时停车场，增设1250个停车位；同时，交通部门还在宜停路段划定334个临时停车位，有效缓解了停车难问题。

为了从根本上

解决货柜车停车难问题

一个大手笔动作正在推进！

作为盐田建区以来最大的一个项目，总投资约43亿元的盐田港拖车综合服务中心正在开展方案设计，建成后可提供拖车停车位2000个，届时将有效解决拖车停车难问题。      

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货柜车乱鸣喇叭取证难怎么办？

除了乱停乱放堵塞交通之外，盐田街道居民抱怨较多的是货柜车司机经常乱鸣喇叭，噪音扰民。交警对乱鸣笛的取证处罚，按目前的执法规范，必须是两个及两个以上交警在场，听到车辆乱鸣笛，才能上前去请司机下车，对其处罚。

如果遇到不太讲理、胡搅蛮缠的司机硬说“我没按！你拿出我按喇叭的证据”时，交警很为难。

针对这个问题，盐田区委区政府组织相关部门专程赴上海调研，对辖区噪声严重地段设计安装“违法鸣号现场查处辅助系统”进行充分论证。该系统运用声源定位、视频检测等技术，对机动车鸣笛的违法行为实时采集，实时发布，并作为交警查处违章鸣笛的执法依据。

3对屡教不改的货柜车司机如何处罚？

截至今年11月的统计数据显示，盐田港交通综合整治一年来，交警部门共计查处货柜车交通违法行为12280宗，拖移拖头、拖架1040台，查处乱鸣喇叭156宗。

违法次数达到20次以上的车辆共3辆，违法次数15-20次共18辆，违法次数10-15次车辆共101辆，违法次数5- 10次车辆共507辆。其中，一年违法50次以上的车属单位共有9家，一家车属单位违规超过100次。

黑榜在此

深圳市德诚达物流有限公司、深圳市嘉顺兴物流有限公司、深圳市金江物流有限公司、深圳市金龙飞物流有限公司、深圳市兴顺隆物流有限公司的违法次数分别达到126宗、72宗、60宗、60宗和53宗，排名前五。

值得注意的是，盐田区正在积极协调市港航局等部门，在依法依规的前提下，拟对多次违法的货运主体实施进港“限入令”。

今后，一个积分周期内多次违法的货柜车和运输物流企业或将被限制进港取柜。

有了以上这些大动作

盐田港后方陆域

未来将会有大变样！

破解货柜围城之困

盐田居民拭目以待

南都记者叶淑萍

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