粤港澳大湾区再传利好！正谋划深珠通道、建深桂高铁途经中山江门
提！前！剧！透！
包括深圳在内的
粤港澳大湾区要发大招了！
① 深圳正在谋划深圳至广西另一条长达350公里的高铁；
② 深茂铁路今年可以实现局部动工；
③ 深莞惠共建试验区又有新进展；
……
你以为惊喜只有这些吗？
绝对不止！快来看
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昨天下午的座谈会上，深圳市副市长王立新汇报了粤港澳大湾区深圳规划和建设情况。
据王立新透露，深圳将建设沙头角国际旅游知名区域，充分利用中英街免税政策优势，通过深港合作谋划改造中英街，提高免税购物限额，实现文化旅游、免税购物、国际教育现代服务业一体化综合化商贸旅游。
深圳还将打造光明科学城，建设成世界级科学城，打造成新的标志性合作平台，适时推动与港澳珠三角兄弟城市新的特色合作平台，引领带动粤港澳湾区发展。
珠海市长姚奕生提到，从珠海来深圳路上绕来绕去两三个小时。深圳和珠海相距并不远，但连接并没有打通，他建议进一步打通珠海与深圳之间的交通。
最好交通控制在半小时以内。
深圳市人大常委会主任丘海
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省里正在研究深珠通道，全力推进通道建设，谋划伶仃洋的规划。丘海认为，现在只有公路和铁路两条线，确实太少。
两城连起来后对珠海，对深圳，对大湾区都有利，人流、物流才能流动起来。
中山市长焦兰生对深圳报告的交通、创新、平台三大概念感兴趣。
“东西两岸很早就进行融合发展，珠江通道越来越多，中山也在做城市交通的谋划，城际的联系越来越明确和便捷。
除了深中通道，还有深茂铁路江深段也加快建设，还要谋划另外一条中深惠城际线，这些都会对东西两岸产生大的发展影响。”
焦兰生说，创新也摆在非常重要的位置，中山比不上广州和深圳的创新资源和能力，但是产业创新还是有空间的。中山本身的产业基础扎实，产业规划能力也强。
科技成果转化最后一公里可以在中山实现，这一块可以对接深圳，省里有部署指出要东城西接，创新有不同层次，一层一层在不同区域内实现资源最优。
深圳“十横十三纵”高快速路网体系规划方案
焦兰生提出，湾区建设离不开平台建设，中山也在谋划平台与深圳对接。中山正在进行国际咨询，规划18平方公里的中山科学城，在大湾区建设里，中山也在认真谋划平台区域，形成东部产业带对接。焦兰生透露，将率队到前海学习，学习产业、生态，开放及营商环境等，一步步对接谋划。
据深圳市发改委介绍，深茂铁路今年可以实现局部动工，另外正在谋划从深圳到广西的另一条高铁线路，区别于深圳到南宁的高铁。
这条高铁长达350公里，途经中山、江门、广西的梧州等，对沿线经济发展很重要。
据深圳市人大常委会主任丘海介绍，除却深汕特别合作区，深圳还在探索另外一种合作模式，如深莞惠三地交接点合作模式。
关于产值、税收等如何分配，三个城市为此共同商议开了十多次会议。交接地合作模式肯定不是开发一大堆商品房，深圳缺的是产业用地，先商定是几十平方公里合作区域，以后慢慢扩大。
据深圳市科创委介绍，深圳正在进行新科技成果平台建设。科技成果转化，一是通过平台落实，第二是项目谋划。
设立国家医药粤港澳分中心，是深港科技创新特别合作区先行先试的一些想法。
这么多的“猛料”
有没有对深圳美好未来充满希望？
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