北京时间12月4日，有媒体报道称一汽-大众和上汽大众（业内简称：南北大众）于今日双双停产。原因是由于海外疫情影响，海外芯片厂停工后，导致车用高端芯片断货了，主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供，从而导致停产。
华为年初全球扫货芯片，如今，全球半导体芯片供应紧张的问题，已经蔓延到了汽车行业，并且将给整个汽车行业带来停产潮。12月4日，上汽大众生产负责人表示，上汽大众从12月4日开始停产。而一汽大众从12月初起也将进入停产状态。据了解，影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，并且是高端半导体芯片，也就是说，定位中高端以上的车型，影响最明显，仅预计12月份受到影响的产能就将超过百万辆。大众知情人士透露，以前大都只是供应紧张，还曾来没到停产的程度。甚至在日本发生海啸时，都没有停产，而今年是最特殊的一年。疫情影响下，全球芯片供应商迎来短缺潮。“本来芯片就紧张，加上最近东南亚芯片组装工厂，因为疫情停产了，直接影响到半导体芯片的供应。”特别是中高端领域的芯片，除了汽车行业，华为之前也在市场上大规模采购，所以，导致目前根本采购不到，全球都在疯狂的抢资源。据了解，从12月初起，就有多家汽车企业开始陆续停产，而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势，预计到2020最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险。随着汽车企业停产潮的即将爆发，我国汽车芯片“缺芯”问题再次被暴露出来。长期以来，中国各个领域的芯片长期依赖进口，每年进口金额超过2000亿美元，进口金额超过了外贸依赖度超过70%的石油。芯片因此成为了中国必须攻克的一个技术高点，尤其是从2019年开始众所周知的原因，中国更是坚定了在芯片领域的投入。
但是，正在中国努力解决芯片国产化的同时，但是需要的是时间，毕竟芯片产业涉及到的环节太长，从一堆沙子到最终芯片生产出来，中间有着漫长的产业链，不是短时间内能一个环节一个环节去攻克的，今年，又叠加了疫情的影响，影响的不光是高端芯片的供应，连中低端的芯片都开始受到影响了。
所以，自主研发高端核心芯片迫在眉睫。
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