修6年的路终于通了！别了，那些年在绿葱坡走过的冰与雪……

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在巴东人民的心中

有一条期盼已久的公路

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巴野公路

巴野公路是巴东县城连接野三关绕避高海拔地区的县域骨架公路，起于县城8公里处，止于沪渝高速公路野三关互通立交出口处。全长约69公里，是连接沪蓉和沪渝高速公路、长江黄金水道和宜万铁路的重要干线。

建成后，可以从根本上解决冬季高山冰凌期间安全隐患和交通中断问题，对巴东县乃至恩施州经济社会发展具有重大意义。

巴野公路

昨日传来好消息

巴野公路正式通车！

12月27日，巴东县巴野公路路面工程（LM-01)交工验收会议召开，顺利通过州交通运输局、公路局验收，这标志着巴野公路路面工程已完成合同各项工程内容。巴野公路正式通车！

按规定时速40公里/时计算

野三关到巴东

只需1小时30分钟！

巴野公路

为什么这条公路如此重要？

我们先来看看以前从恩施到巴东县城要怎么走？

从恩施州城出发，走沪渝高速公路，在高坪收费站下高速，再经大支坪镇、绿葱坡镇，最终到达巴东县城。

但是这绿葱坡

却不是那么容易过的

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绿葱坡镇

绿葱坡镇位于巴东县中部，山势高峻，海拔450米至1800米不等，被誉为“鄂西屋脊”。

绿葱坡镇的冬天长什么样？

↓↓

高山大雪

路面结冰易滑

车辆必须缓缓前行

却仍然时有事故发生

▼

2016年1月，巴东绿葱坡境内，一辆汽车在冰雪急弯路段侧滑，车辆损毁严重。

如今

巴野公路通车

终于可以绕开这高山冰凌路段！

从恩施到巴东，只需走沪渝高速公路，在野三关下高速，经巴野公路，到达巴东县城。

这样计算下来

恩施到巴东县城

仅需3小时！

从2012年11月10日，巴野公路正式开工。

到2017年12月27日，巴野公路正式通车。

6年时间

这一条民心路

攻克了一道道难关

终于在人们的期盼中贯通！

巴野公路新建隧道7座7056米、桥梁21座4415米，桥隧比达29%，概算总投资11.77亿元，是全州迄今为止二级公路建设史上投资规模最大、桥隧比例最高、建设难度最大的项目。

▲2013年10月28日，巴野公路丰业大桥建设现场，工人们正在浇筑T梁预制件，该桥全长207米共10跨，桥高为40米，设计T梁预制件96片，预算总投资846万元，属巴野公路控制性工程。

▲2014年5月13日，巴野公路狮子包隧道顺利贯通。狮子包隧道全长796米，是巴野公路第二大隧道。

▲2014年12月16日，巴东野三关、总长501米的稻场岭大桥正在施工，总体进度超六成。

▲2015年12月26日，一台工程车在巴野公路上施工。

▲2016年7月上旬，正在建设中的善家河大桥。善家河大桥是巴野公路桥墩最高、主跨度最大的桥梁，桥梁主长441米，主桥墩高114米，是巴野公路中最为重要的控制性工程。

▲2016年7月26日，建设中的巴野公路，7座隧道全部贯通，全线总体形象进度为88%，累计完成投资8.9亿元。

▲2017年6月14日，巴野公路纸厂沟桥最后一片T梁架设完毕，全线21座桥梁已完成架设20座，仅剩善家河大桥还在施工中。

▲2017年8月27日，巴野公路最为重要的控制性工程——善家河大桥合龙后，工人师傅正在抓紧施工。

▲2017年10月19日，边坡治理井然有序，施工队抢抓有利天气，力争尽早完工通车运行。

巴野公路

巴东人民的放心路！

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来源：长江巴东网/综合

编辑｜李徐祎

初审｜梅珂 

审核｜邹瑜

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