【侃客】跑道侵入，飞机擦肩，危险居然这么大……
两架载着乘客的飞机擦肩而过，幸而有惊无险，这是10月11日中午发生在上海虹桥机场的惊险一幕。
当时，一架中国东方航空A320型飞机执行航班起飞过程中，发现另一架A330飞机准备穿越跑道，此前塔台并未提示。机长判断后决定继续起飞，从A330上面飞过。当时，两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，两机仅差约三秒就会发生碰撞。
（现场模拟图）
10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10·11”事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属于A类跑道侵入。
10月21日，民航局对事件相关责任单位领导和责任人作出严肃处理，华东空管局等部门的13名领导干部，受到处分。同时强调，民航工作必须坚持飞行安全底线，对安全隐患坚持“零容忍”原则。
跑道侵入指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道侵入的定义目前是由国际民用航空组织于2006年4月27日规定：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。
（事件等级划分表 ，内容摘自《防止跑道侵入手册》）
此次虹桥机场客机险相撞事件，能够给民航系统带来哪些警示呢？
检察君在民航局官网上看到，民航局要求空管系统立即开展安全整顿，彻查并整改存在的问题，彻查内容包括安全生产责任制是否健全、关键岗位人员培训是否严格落实、是否存在超能力运行、管制运行程序是否合理优化、是否存在违章运行情况、是否存在迟报、谎报、瞒报航空安全信息问题和弄虚作假等触碰红线的安全失信问题。
而根据第一财经日报的报道，这一事件暴露了目前管制员这一群体面临的尴尬，以及高速增长的中国民航存在的各种隐患。
随着一条条新航线不断开辟、航班量不断增加，一线管制员担负的工作压力越来越大，人员却得不到充足的补充。
由于承担着不亚于飞行员的安全责任，管制员在欧美都属于高薪职业。相比之下，国内的管制员薪水却只有欧美的零头，在民航安全运行担责任的飞行、签派、机务等职业中，目前空管的待遇也是最低的。这与空管的事业编制不无关系，他们的薪资由民航局确定，工资按照预算拨款。
这样带来的结果，是成熟人员在加速流失，而新鲜血液却越来越难补充。既要保障飞行安全，又要保证航班正点率，一线人员的压力也越来越大。疲惫的管制员们如何保证航班的持续安全？在培训、绩效、疲劳管理、运行规则等方面还有很多地方需要改变或完善。
民航安全是一环扣一环的，人，始终是最关键的因素。
其实，跑道侵入事故在我国并非第一次发生。
2008年4月30日20时53分，厦门航空公司MF8052航班与中国南方航空公司大连分公司CZ6621航班在大连机场跑道发生飞行冲突，造成南航空客飞机中断起飞，不过人员、飞机安全。
当时，在CZ6621航班滑出时，MF8052从4号桥推出，塔台管制员指挥该机经A滑行道滑出，使用10号跑道，指令MF8052等前机CZ6621起飞后再进跑道。但是，滑行中MF8052搞错了进跑道入口，没有滑到起飞线就从E口联络道进了跑道，而且，机长完全没有目视前机起飞。发现自己误入跑道后，机长关掉了起飞及着陆灯及频闪灯，准备调头再从E口“摸黑”脱离。
而就在MF8052“摸黑”脱离时，因其关闭了所有机身外部发光源，使塔台管制没有注意到他的准确位置。
空地通话在这时起了决定性作用——已经入侵跑道、正在跑道中段想要“独自”悄悄退出E口的MF8052机长在耳机中听到了塔台向CZ6621下达可以起飞指令，而随即他也看到了CZ6621机身外航行灯并听到了轰鸣声音。MF8052机长随即呼叫塔台：“嗯……稍等稍等，你让那个稍等起飞，我进错跑道了……塔台塔台，你让他中断，塔台你让他中断。”
塔台当即把“立即中断起飞”指令传达到CZ6621，一场惨剧因为三方通话没有阻碍而转危为安。
“4·30”厦航入侵跑道事件被民航总局定性为严重事故征候，厦航机长永久吊销执照，大连周水子机场塔台被责令整改。但据一位业内人士透漏，事故能在千钧一发间避免，是因为两航班都是国内航班，“如果是境外航班，这样使用中文通话，早撞上了。”
民航总局也意识到了空地通话使用国际通用英语的必要性和紧迫性，在2006年10月30日下发《航空总局关于修订规定》，在第121.479条飞行机组成员英语要求中，明确规定机组成员在“飞行中能够使用英语进行陆空通话，阅读各种英文飞行手册、资料，使用英文填写各种飞行文件和使用英语进行交流”。
而在世界民航史中，跑道侵入事件也是层出不穷，发生惨烈后果的也不在少数。其中后果最为严重的，是特内里费空难。
1977年的特内里费空难中，荷兰航空747的机长错误理解了塔台指令，认为塔台允许起飞，与正在滑行穿过起飞跑道的泛美航空747相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与机组人员死亡。
1994年环球航空公司航班427/Superior Aviation Cessna 441，圣·路易斯国际机场，塞斯纳飞行员操作失误，控制飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD-80相撞，Cessna 441中2人遇难。
2014年7月5日，西班牙巴塞罗那机场发生惊心动魄的一幕：一架波音767飞机正欲着陆时，适逢另一架空客A340在其着陆跑道上等待起飞，就在两架飞机险些相撞之时，波音767飞行员果断采取“复飞”程序才得以避免一场灾难。
资料来源│京华时报，央视网，时代周报，第一财经日报，每日经济新闻
文字丨史绍丹
编辑│陈俊丞
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