项目介绍 | 这所学校有望成为“史上最不堵”的学校
项目介绍
海洋路中学会不会成为下一个堵点？
编者按
中央城市工作会议指出，现在的一些的城市越建越好、越建越漂亮，但群众生活越来越不方便，城市交通拥堵、出行难等城市病突出。
如果你居住在学校周边，特别是海昌路，这种情况可能更加严重。上班高峰期，一公里的路程，有时候开车需要十多分钟。
究竟怎样才能解决这些问题？有没有成功的案例可以借鉴？
海洋路中学设计方案为我们提供了一种思路……
▲海洋路中学效果图
01|海昌路拥堵的原因
海昌路毗邻天府大道与梓州大道，承担了两条城市主干道部分交通转换功能，同时地铁海昌路站也位于此，高峰期人行、车行量巨大。
▲海昌路区位示意图
沿线宏达世纪锦城、万科海悦汇城底商众多，商业氛围浓厚，吸引了众多的人车进入。
▲沿线居住区示意图
沿线居住小区多个出入口个均设置在海昌路上，让这条路成为大多数私家车出行必经之路，瞬时车流量巨大。
附近上班族为了快速到达地铁口，给非法运营的三轮车、电动车提供了一定“市场”。这些车辆随意穿插，导致交通事故频发，路况更加复杂。
02|海洋路会成为第二条
海昌路吗？
海洋路与海昌路仅一街之隔，均为双向六车道，沿线有居住小区和大型游乐场，还有三所学校（天府五小、天府五幼已建成投入使用，海洋路中学即将开建）。
▲海洋路中学周边情况
可以预想到海洋路中学建成后，上下学时段将会涌入更多车流、人流，这会使海洋路像海昌路一样发生交通堵塞吗？
可能导致海洋路交通堵塞的不利因素
首先从区位看，海洋路位于海昌路北侧，直线距离约600米。与海昌路相似，海洋路也承担了部分梓州大道、天府大道的交通转换功能。
其次从周边居住区看，虽然海洋路中学周边住宅小区地下停车位能够满足住户需求，且底商不多，临停需求不大。
但由于金地天府城和悦城的部分出入口均设置在海洋路，高峰时段仍会增加道路交通压力。
▲周边小区车位调查
与此同时，金地天府城同海洋路中学之间的东寺南二路正在修建，规划双向四车道，建成后东寺街向海洋路方向的车流量会增大。
最后，虽然海洋公园内部设置有2200个车位，在工作日基本上能够满足需求，但节假日交通流量仍然很大。
综合来看，沿线交通压力不容乐观。
▲海洋公园车位调查
海洋路中学为缓解交通压力提供了可能性
为了缓解这些问题，在海洋路中学设计之初，设计师就对周边进行了调研分析，并提出了解决方案。
针对上下学高峰时段拥堵的老大难问题 ，海洋路中学设计了完整的接送系统，该系统将临停、车行和步行进行了有效分流。
对于接送孩子的家长，专门设置有210个地下停车位，家长可通过学校北侧及东侧的专用通道进出。
▲学校内部停车动线
抵达下车区域后，学生沿设置的专用通道步行至教学楼，车辆则可通过临近的出口离开。
对于步行到达学生和家长，学校设计了三个步行出入口，分别是靠近西侧的共享出入口，靠近南侧的主出入口及靠近北侧的次出入口，与进出车库的主线车流减少交织。
合理的出入口设计也让家长接送路线有了更多的可能性，在未来校方可根据实际情况分时段、分区域进行管理，有效避免拥堵发生。
由于东寺南二路上未设置小区出入口，该道路可视为海洋路中学内部道路，方案在此设置了100个停车位，供家长临停使用。
▲临停车位
同时为了让接送更舒适，方案将学校图书馆作为等候区，家长到达学校后，可直接前往图书馆看书、休憩或交流“育儿心得”。
▲共享图书馆
通过上述措施，海洋路中学有望成为“史上最不堵”的学校。
03|海洋路中学也是社区文化中心
除此之外，海洋路中学方案还考虑了社区共享的可能性，居民可通过西侧入口进入学校，使用学校的活动中心、体育馆等设施。
▲入口分析
这样打破校园和社区有形的“围墙”与无形的“围墙”，让学校与社区有效融合，学校可作为社区文化中心和终生学习基地，惠及更多校园外的人群，把最好的资源留给市民。
-The End-
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