4号线+6号线+10号线+5号线+22号线+27号线！深圳这个新区绝对是亲儿子！未来还要火上加火
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深圳地铁规划最新进展！昨天上午，市规划国土委党组成员、副主任王东在深圳广播电台节目上，回答了大家最关心的问题，龙华、惠州、盐田、坪山等地铁轨道有将重大调整！沿线房价将会怎么变化？
龙华未来至少有6条地铁！观澜地区迎来质变！
我们（市规土委）比较重视深圳特区和龙华中部的轨道交通联系，轨道二期是建了4号线，轨道三期包括三期调整，把6号线南延、到坂雪岗的10号线一同纳入轨道三期。
到2020年，中部走廊上的梅林关这里由1条线路变成3条线路，大大缓解过关需求，尤其是6号线、10号线的建设，把4号线的客流量分流出来。
龙华片区轨道服务问题，在新一轮轨道交通规划里，新增了一条22号线，经过龙华民治大道，连接福田、罗湖，将来可能还有27号线，从南山到龙华。
规划里增加了龙华到特区里的多条线路，将来整个龙华片区服务面会更多更广，搭乘地铁很方便。
龙华真是亲儿子！龙华虽然有天生的地理优势，与福田、宝安、龙岗等区联系愈加紧密，但交通压力很大。仅有的地铁4号线异常拥挤，梅观高速、布龙路等拥堵严重。这与龙华的发展地位、区域位置、经济总量、人口规模等极不匹配。
政府下决定要给龙华大礼！4号线、6号线、10号线，还有5号线环中线，再加上新增的22号线（快线），27号线（普线），龙华未来至少6条地铁！
其中最引人注目的就是22号线，就是传说中的龙华中轴线！
在最新公示的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》中，中轴线已经编号为深圳地铁22号线。
(地铁22号线)
深圳地铁22号线，定位为市域快线，将实现龙华副中心与福田中心的快速联系，连接福田保税区与龙华观澜片区。线路全长34.7KM，跨福田、龙华两个区，起于地铁10号线南延段金琥道站(暂定)，终于龙华区观澜北部片区。
在中部轴线上规划了深圳北站商务中心区、民治商贸中心、观澜-龙华高新区、龙华北科技核、观澜中心商贸区、观澜北汽车产业区等重点片区，中轴新城正在形成。
我们觉得，可以重点关注观澜片区！上半年观澜片区二手房均价为46277元，涨幅是龙华第一。
与当前市场重点关注的沙井、光明、坪山相比，观澜的整体禀赋并不差，未来22号地铁的开通将是明显的房价催化剂！
14号线惠州段建设时间恐拉长！
在深圳地铁轨道4期过程中就已经考虑到14号线跟惠州南站的接驳，也是方便住在临深片区的深圳市民出行方便。
但是在申报过程当中，因为这一块是属于惠州市辖区内的，由惠州市申报，按照计划惠州市正在开展相应的工作。
惠州在报国家相关部门批复后，这块就可以纳入和（深圳）临深片区对接好，建设时候要依惠州市建设规划时间为准。
14号线惠州段建设主体从深圳变为惠州，这是行政壁垒的问题，可以联想到广深港高铁的一地二检。
由惠州政府向国家申报，建设时间上可能会变慢，站点有无变化，这是大家在置业惠州都需要重新考虑的问题。
14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。线路自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017~2021年。
其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站。
27号线经过龙华龙悦居，通往南山！
市规土委高度重视龙悦居外出情况，解决民生问题的一项大事。根据片区居民意见，在下一轮线网规划中，调整27号线，从南山经过大学城，一直到龙悦居，到龙华。
27号线可直接在龙悦居片区经过，把龙悦居轨道服务水平大大提升，从根本上解决龙悦居片区居民外出难的问题。
（地铁27号线）
龙悦居这里真是被政府高看一眼、厚爱三分啊，名校、地铁、自然资源、高铁站都有了。这里其实已经是深圳中部的一个小豪宅区。
11号线开通到罗湖大剧院！
11号线从福田到松岗段已经在建成运营当中，线网规划考虑到了罗湖确实需要轨道交通快线服务，规划的11号线东延到大剧院，确实已经有规划，纳入在新一轮的线网规划里。
加快罗湖、福田、南山以及机场的联系，待新一轮线网规划报国家相关审批后，会根据轻重缓急加快推进实施。
8号线通往小梅沙！
8号线一期是起点莲塘到终点盐田路，8号线编制规划原先是起点国贸到终点小梅沙。
根据国务院批复的深圳城市总体规划及国家发改委批复的地铁3期建设规划，8号线规划一直是国贸到小梅沙。莲塘到盐田路是8号线一期工程，规土委建议8号线尽快按照国家发改委批复的从国贸到小梅沙规划进行实施。
加快罗湖、福田、南山以及机场的联系，待新一轮线网规划报国家相关审批后，会根据轻重缓急加快推进实施。
定了！深圳5条地铁线路获批，83个站点首次曝光！
8月1日，2017年7月国家批复深圳轨道四期建设规划，其中包括6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9公里，项目总投资约为1344.5亿元。预计2022年可全部建成通车，届时我市城市轨道运营里程约580公里。
5条轨道线路纳入轨道四期建设
据深圳市规划国土委方面介绍，本次获批的深圳轨道四期建设规划包含了5条轨道线路。其中，6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接，将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站，长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017~2020年。
12号线是联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、大空港地区，覆盖西部发展轴的普速线路。线路自左炮台站至海上田园站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017~2021年。
13号线是联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017~2021年。
14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。线路自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017~2021年。
6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接，将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站，长6.4公里，设站3座。
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