官宣！重庆轨道交通九号线一期正式开通初期运营
1月25日
由中建六局中建桥梁参建的
重庆轨道交通九号线一期
正式开通初期运营
🔺由中建六局承建的“两站两区间”
项目团队充分发扬勇于拼搏精神
克服诸多困难如期实现通车运营
喜获中建股份的表扬肯定
中建六局荣获“先进单位”称号
中建桥梁（土建9110标）荣获“先进集体”称号
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重庆轨道交通九号线一期
起于沙坪坝区新桥站
止于渝北区兴科大道站
途径渝中区、江北区、两江新区
全长约33公里，共计26座车站
本次除邮轮母港站、宝圣湖站
新桥站暂不开通
其余23座站全部开通运营
中建六局承建“两站两区间”
及头塘站1、2出入口
其中何家梁车站长170m，宽20.7m
中心里程处车站轨面埋深约28.076m
总建筑面积为16067.24㎡
邮轮母港站全长209m（含人防）
总建筑面积为30763㎡
溉头区间全长1310m
保何区间全长1219m
头塘1号出入口明挖长度为43.7m
暗挖长度为97m
2号出入口明挖段45.6m，暗挖段126.5m
★
壹
坚持协调发展理念——超前谋划“卡”节点
项目精心组织策划
量化工期节点，挂图作战
将计划精确控制在小时
多个工区及作业面同时开工
班子成员带头现场办公、现场吃住
实行两班倒，换人不停工
24小时不间断施工
并组织开展为期60天的
“我为赶工向前冲”主题活动
完成2个“6.30”赶工任务
赶
工
严抓过程管控，保障优质履约
01
2017年4月，桩基首孔开钻，溉头区间高架段完成了钢筋笼首件验收，成为全线首个开工标段，打响重庆轨道交通九号线施工建设的“第一枪”
02
2018年6月，溉头区间高架桥梁浇筑完成
03
2020年4月，保何区间全线贯通
04
2020年5月，溉头区间暗挖贯通
05
2020年6月，何家梁车站提前2天顺利实现封顶
06
2021年6月，邮轮母港站提前2天完成移交铺轨
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贰
坚持创新发展理念——攻坚克难“筑”成果
溉头区间沿线穿越燃气站、高压铁塔
学校、小区等复杂环境
何家梁站离封顶完工不到2个月
还有三层半结构的土石方未开挖完
邮轮母港站一期从进场到完工
不足8个月时间
面临如此紧张的工期
及如此复杂的施工环境
项目部精心组织策划
打破传统管理模式
成立协调组、施工组、技术组
安全组及后勤保障组
实行划区、定点、定人、定节点管理
福
在项目的精心组织下
项目技术团队实地勘察
多方研究论证
最终确定科学、安全的施工技术方案
并获得省部级QC奖2项
局级工法2项
施工技术杂志社录用论文2篇
同时正在申报专利1项，科研课题2个
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叁
坚持开放发展理念——创新增效“开”新局
工期紧、任务重、施工环境复杂
项目部一方面“苦炼内功”
另一方面积极与业主沟通
及时汇报工期进度并邀约业主现场视察
溉头区间、何家梁封顶工程节点
提前2天完成
受到业主单位的高度评价与认可
根据重庆市政府决定
九号线新增邮轮母港站
在公司带领和项目领导精心组织下
最终由我司负责承建
总合同额约5.41亿元
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肆
坚持绿色发展理念——智慧建造“保”安全
项目坚持“工完场清”原则
现场CI布置、隧道安全文明施工
现场除尘降尘、工地安全用电等方面
严格执行标准化、规范化管理
打造标准化文明工地和智慧工地
01
02
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福
积极开展安全生产月活动和应急预案演练
推行“安全之星”积分奖励
成立安全检查小组
提高员工的安全意识和事故防范与处置能力
强化基层班组安全教育
为安全生产持续、平稳运行
提供了坚实的保障
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福
项目部始终严格执行疫情防控政策
坚持疫情防控常态化管理
紧盯风险排查、追根溯源
坚持“双码”通行
建立“一人一档”
确保项目安全生产、如期竣工
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伍
坚持共享发展理念——党建引领“显”担当
项目党支部、工会、团支部
积极开展党史学习教育
参观红色教育基地
缅怀革命先烈，锤炼党性
开展“超英廉洁文化示范点”启动会
营造风清气正、团结和谐的良好工作氛围
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福
项目党支部开展“关爱留守儿童”
“党员进社区”等慰问活动
工会积极组织对农名工进行高温慰问
节日慰问等活动
参与消费扶贫助力乡村振兴
团支部积极开展
“学雷锋做先锋·中建青年在行动”义务清扫活动
充分发扬“六讲六做”新青年精神
展现央企责任担当
树立公司良好形象
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作为重庆市重点工程项目
线路开通后
在为重庆中心城区中部槽谷地区
新增一条过江通道的同时
对完善城市轨道交通线网格局
优化城市功能布局
缓解主城区交通压力具有重要意义
进一步加密空港新城核心区的交通
为周边沿线市民出行提供便利
有力推动中心城区的经济发展
供稿丨长江分公司
编辑丨魏新红、林斌
审核丨高杰、赵蓟生
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