助力两江四岸，打开幸福之门！重庆郭家沱长江大桥今日顺利合龙
🔺重庆郭家沱长江大桥项目合龙仪式
云气横开八阵形，桥形遥分七星势
3月15日
随着最后一节段钢桁梁S8的成功吊装
由中建股份有限公司和中建六局承建的
全国最大跨度公轨两用悬索桥
重庆郭家沱长江大桥主跨成功合龙
标志着大桥南北两岸实现贯通
实现重大节点目标
为大桥的全线通车奠定坚实基础
郭家沱长江大桥项目
是重庆市级重点工程
也是重庆快速路“六纵线”跨长江节点工程
是中建六局承接的单体投资额度最大的
基础设施PPP项目
是中建桥梁入驻重庆后
承接的首个大型桥梁项目
推动了中建六局在重庆市基础设施领域
的投资建设
目前已完成总工程量的90%
预计今年10月具备通车条件
项目建成后
由南岸到两江新区
将由过去的40分钟缩短为10分钟
进一步完善城市快速路系统
打通重庆南北交通瓶颈
极大提升重庆中心城区互联互通水平
助推高质量建设“成渝地区双城经济圈”
720米
国内最大跨度公轨两用悬索桥
郭家沱长江大桥全长6.2公里
主桥全长1403.8米
主跨720米
为国内已有最大跨度公轨两用悬索桥
大桥采用
单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计
主塔采用门式纺锤体结构
南北两岸均采用重力式锚碇
上层桥面宽41米，双向八车道
为城市快速路过江通道
设计时速80公里/小时
下层桥面宽17米
为轨道8号线预留过江通道
主塔设计为“门楹纳水”
将水元素融入传统门式桥塔
与重庆这座山水之城独特韵味
相得益彰
2.5万吨
用钢材总量相当于4个埃菲尔铁塔
大桥主桥钢桁梁全长862.5米
共划分为58个节段
由578个杆件
53万套高强螺栓栓接而成
全栓接桥梁结构数字化智能预拼装技术
实现螺栓孔最优匹配
整个钢桁梁总重约2.5万吨
相当于4座埃菲尔铁塔
其中首吊钢桁梁
长20.5米、宽39米、高12.7米
重达661.5吨
是目前长江上游地区所建桥梁中
最重的单节段钢桁梁
1毫米
精益求精建造精品工程
钢桁梁通过2台800t缆载吊机进行吊装
南岸侧和江北侧各布置1台
自跨中向两侧主塔同步对称吊装
采用铰接连接
在架设一定节段后铰接转刚接
以实现钢桁梁节段无应力连接
项目团队通过BIM建模
考虑现场实际风、温度等因素
反复模拟、验算受力情况
最终将连接的螺栓孔误差
控制在1毫米内
21项国家专利
深耕创新喜结创效硕果
截至目前
项目已成功斩获国家专利
省部级以上BIM奖项、QC奖项
省部级工法50余项
成立劳模创新工作室
针对项目重难点、关键点
开展立项攻关等创新创效活动
全力破解吊梁中“卡脖子”的难题
与传统桁架相比
大桥采用三角桁架受力体系
结构更稳定
钢材用量可节约20%以上
根据这一设计
大桥每节段钢桁梁被制造为“Z”字形
上下桥面板端头纵向相差2米
这对钢桁梁吊装控制提出很高要求
为此，项目团队创新采用
“铰接+窗口期刚接+边跨浅水期连续荡移”
施工方法
吊装过程中
通过建模分析计算每个节段钢桁梁
吊装姿态受力情况
确立铰接转刚接时机
实现全桥钢桁梁节段间无应力连接
合龙时
因钢桁梁纵断面呈“Z”字形
上下桥面板端头纵向相差2米
为解决无法常规垂直起吊安装难题
项目团队不断细化合龙方案
优化人员配置
深入开展安全技术交底
严把各项工序，严控安全质量
全面落实进度及安全生产保证措施
通过运用BIM对吊装过程
进行数十次模拟
反复迭代计算
并开展现场实测
最终，采用倾斜吊装+顶推方式
实现完美合龙
媒体聚焦
树立品牌形象
项目高质量建设
吸引央视新闻客户端、人民日报、人民网
央广网、中新网、环球网、
重庆日报、重庆发布等多家主流媒体聚焦报道
央视新闻客户端
人民日报
人民网
央广网
中新网
重庆日报
重庆发布
一抹飞虹架南北，天堑从此变通途
秉承中国建筑
“品质保障，价值创造”核心价值观
开拓进取，砥砺奋进
为重庆这座
山水之城 美丽之地
添上一张张靓丽的桥梁名片
供稿 | 重庆郭家沱长江大桥项目
编辑 | 林斌、陈文
审核 | 古佩胜、赵蓟生
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