@罗湖人，你关心的地铁2号线进展来了，坐地铁看海去！
地铁2号线三期工程
相信罗湖的亲们一定都非常关注
莲塘、仙湖路、莲塘口岸
光是听听站名都非常期待啦
建成开通后
莲塘片区将告别无地铁历史
小伙伴们也将迎来轻松出行
便可登山游湖的新时代！
近日
它又传来好消息了
经过两年多的努力
三期工程的主体结构
预计于2019年3月份全部完工
接下来进入轨道铺设
及车站装饰装修阶段
这个过程预计还需要1年
此前，深圳市轨道交通发布消息，莲塘口岸站车站主体基坑开挖全部完成，仙湖路站和莲塘站车站主体结构已封顶，车站主体结构累计完成90.9%，区间暗挖隧道开挖及支护累计完成97.5%，盾构区间累计完成55.3%。
虽然，这段地铁不长，站点也不多
但是大家可是期待满满啊
★知多D★
深圳地铁2号线三期工程，也就是2号线东延段，西起2号线终点新秀站，终于莲塘站，线路长3.8公里，全程地下敷设，设置车站3座。
未来
深圳地铁2号线三期
还将与地铁8号线一期贯通运营
看看下图有惊喜
“坐地铁去看海”也不是梦啦~
地铁动工的时间也不短了
很多着急的朋友们就要问啦
就三个站为什么要这么久捏？
简单说
就是这段地铁难度非常大
难到都可以写论文啦
“挖隧道”钻研出专利和论文
虽然看着只有短短的3.8公里的线路
但是在建设团队看来，一切都漫长得多
未曾设想的困难
复杂的地质情况
闹市区狭小的施工区域
也成为他们必须面对的事情
新莲区间
地铁2号线三期工程的线路
从新秀站引出，
新秀站往东延伸的
第一个区间叫新莲区间，
短短的491米隧道，
几乎采用了矿山法所有工法。
据悉，新莲区间的隧道断面是一个逐渐变化的过程，直径从6米到21米，共有17种断面形式。而且，这个区间的岩层稳定性比较差，全线处于软弱围岩。
深圳地铁相关负责人
由于工法众多，现场需要进行多次工法转换，而转换则伴随着施工风险的增加。
就是这短短的491米隧道
从2016年开始至今
尚未彻底完工
大家可以想象难度有多大了
在开挖过程中，深圳地铁建设者也钻研出了《一种用于基坑管沟保护及临时道路疏解的结构》及《竖井隧道爆破施工防护装置》等多项实用新型专利，形成了专业的论文。
给各位献上膝盖
莲塘片区
莲塘片区大多房屋于上世纪八九十年代建成，人们为了盖房把之前的鱼塘直接填平，地下有大量淤泥。而从莲塘到莲塘口岸，一旁是梧桐山麓，一旁还有车流密集的主干道罗沙路。
深圳地铁相关负责人
目前深圳在建地铁中，这个项目难度是非常大的。
施工单位中国交建第二航务工程局经验非常丰富，项目遍布全国29个省（市、自治区）以及亚洲、欧洲、非洲、南美洲的13个国家。
但是
难度还是超出了他们的预期
莲塘片区的房龄大多在20年左右，多层建筑居多，多为浅层基础；而莲塘口岸站要横跨罗沙路，交通疏导的难度非常大，两个车站站点所处的国威路周边诸多居民小区，还需要做好周边居民的各种协调工作。
用心协调获居民点赞
居民因地铁建设受益了
但也存在各种不一样诉求
在这过程中就需要
做好沟通解释的工作
项目施工方
以前都是在山区、郊外做工程，对居民的干扰比较少、影响比较小，但在城市里面不是这样，干扰太多了，协调方面也是难点。
在建设过程中
要尽量减少对居民的影响
2号线三期项目有通讯光缆数十万米、给排水管道近万米、电力管线一万五千余米、燃气管道千余米需要迁移，而这些管线要在不到1年的时间内全部完成迁改，为主体施工创造工作面。单纯的管线迁移并不难，难的是管线涉及协调方众多，而且还要错开居民使用高峰期……
地铁方也不断地
将各种安全保障宣传到位，
举行开放日活动
和街道、社区单位做好共建联控工作
也获得了一些居民的点赞
莲塘居民邱伯
地铁进入莲塘，我们很欢迎，在地铁施工期间，小区的管道比较老旧，出现堵塞时，地铁方很积极主动地帮着维修疏通，这点让我很感动。
不知道各位看完
对于这段线路有没有新的理解呢？
还有不到半年时间
这3.8公里的地下隧道将全面贯通
给辛苦施工的工作人员们点个赞吧
同时，期待正式开通的那一天
坐地铁去口岸、爬梧桐山
逛仙湖、看海……
想想都美滋滋呢
信息来源：深圳市轨道交通、深圳晚报
部分图片来源网络，版权归作者所有
统筹整理：新时代新罗湖
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